Le pare-brise court contribue au look de supersportive de la Ninja ZX-6R. Comme la Ninja ZX-10R, le carénage avant soutient les côtés du pare-brise. Des trous dans le pare-brise réduisent la pression derrière le panneau afin de réduire la turbulence à haute vitesse.

Comme le design du carénage arrière, les panneaux de carénage avant et latéraux utilisent des surfaces entrelacées qui créent un effet 3D avec de multiples couches, ajoutant au design haut de gamme. Le design effilé aux lignes fluides du carénage dirige le regard de l’avant vers l’arrière et fait allusion à la performance de supersportive de route de la Ninja ZX-6R.

Le cadre périmétrique développé pour la course est la clé de l’équilibre parfait de la Ninja ZX-6R entre haute maniabilité, stabilité dans les courbes et la capacité de changer de lignes sur demande, le tout combiné à un châssis réactif.

En combinant les concepts Showa SFF et BPF, cette fourche moderne offre performance sur circuit et maniabilité quotidienne. La précharge et l’amortissement (en compression et en détente) sont séparés, facilitant les ajustements.

Les étriers monoblocs à montage radial hautement rigides livrent une sensation de freinage ferme au levier pour un excellent contrôle. Des larges disques de frein de ø310 mm avant avec maître-cylindre à piston radial complètent l’ensemble de freins avant, assurant une puissance de freinage robuste et un excellent ressenti. Un disque de ø220 mm et un étrier léger ralentissent la roue arrière. De disques ronds similaires à ceux de la Ninja ZX-10R contribuent à un air de famille de Ninja ZX.

La position idéale pour une conduite sportive est intuitive et met le pilote en confiance. Le réservoir, le siège et le cadre arrière servent de points de contact avec la moto pour un ressenti amélioré.

Les trois modes répondent aux besoins d’une vaste gamme de situations de conduite, offrant soit une conduite sportive optimisée ou la tranquillité d’esprit d’affronter avec confiance des surfaces à adhérence réduite dans certaines conditions.

Les quatre modes de conduite intégrés (Sport, Route, Pluie et Pilote (manuel)) simplifient le choix des paramètres de l’antipatinage et des modes de puissance (Pleine puissance ou puissance réduite) pour s’adapter aux conditions de conduite.

Le système de gestion de freinage supersport de haute précision de Kawasaki, conçu pour tenir compte du comportement particulier des motos supersportives assure un freinage hautement efficace en limitant les intrusions lors d’une conduite sportive.

Le sélecteur rapide en équipement de série permet des passages de rapport sans utiliser l’embrayage, ajoutant au plaisir de conduite.