PERFORMANCE LĂGENDAIRE
À compter de 12 399 $ PDSF
APERĂU |
La plus récente moto Ninja ZX-6R est dotée d’un moteur efficace de 636 cm³, de dispositifs électroniques évolués et d’un châssis léger. Le moteur « 636 » a été optimisé pour la rue et la piste, offrant une expérience exaltante dans un vaste éventail de situations de conduite.
- Moteur à quatre cylindres en ligne à double arbre à cames en tête de 636 cm³
- Ensemble de sélecteur rapide Kawasaki (KQS)
- Instrumentation de grande qualité
- Élégant style avec deux phares et un feu arrière à DEL
- Pneus BRIDGESTONE BATTLAX HYPERSPORT S22
- Rapport d’engrenage optimisé
MODÈLES |
PDSF SANS ABS: 12 399 $ / PDSF ABS: 13 499 $
- Système de freinage antiblocage intelligent Kawasaki (KIBS)
- Antipatinage Kawasaki (KTRC)
- Modes de puissance à sélectionner
- Fourche SHOWA SFF-BP évoluée
- Embrayage à limiteur de contre-couple
- Ergonomie naturellement agressive avec levier d’embrayage réglable
- Écran ACL multifonction
- Cadre périmétrique en aluminium pressé
- Couleurs et graphisme exclusifs de l’équipe de course Kawasaki
13 199 $ PDSF
- Système de freinage antiblocage intelligent Kawasaki (KIBS)
- Antipatinage Kawasaki (KTRC)
- Modes de puissance à sélectionner
- Fourche SHOWA SFF-BP évoluée
- Embrayage à limiteur de contre-couple
- Ergonomie naturellement agressive avec levier d’embrayage réglable
- Écran ACL multifonction
- Cadre périmétrique en aluminium pressé
13 299 $ PDSF
- Système de freinage antiblocage intelligent Kawasaki (KIBS)
- Modes de puissance à sélectionner avec antipatinage Kawasaki (KTRC)
- Suspension SHOWA au sommet de sa catégorie
- Fourche SHOWA SFF-BP
- Embrayage à limiteur de contre-couple
- Ergonomie optimisée avec levier d’embrayage réglable à cinq positions
- Écran ACL multifonction
- Cadre périmétrique en aluminium pressé
- Couleurs et graphisme exclusifs de l’équipe de course Kawasaki
PDSF SANS ABS: 11 999 $ / PDSF ABS: 12 999 $
- Système de freinage antiblocage intelligent Kawasaki (KIBS)
- Modes de puissance à sélectionner avec antipatinage Kawasaki (KTRC)
- Suspension SHOWA au sommet de sa catégorie
- Fourche SHOWA SFF-BP
- Embrayage à limiteur de contre-couple
- Ergonomie actualisée avec levier d’embrayage réglable
- Écran ACL multifonction
- Cadre périmétrique en aluminium pressé
13 299 $ PDSF
- Système de freinage antiblocage intelligent Kawasaki (KIBS)
- Modes de puissance à sélectionner avec antipatinage Kawasaki (KTRC)
- Suspension SHOWA au sommet de sa catégorie
- Fourche SHOWA SFF-BP
- Embrayage à limiteur de contre-couple
- Ergonomie optimisée avec levier d’embrayage réglable à cinq positions
- Écran ACL multifonction
- Cadre périmétrique en aluminium pressé
- Couleurs et graphisme exclusifs de l’équipe de course Kawasaki
PDSF SANS ABS: 11 999 $ / PDSF ABS: 12 999 $
- Système de freinage antiblocage intelligent Kawasaki (KIBS)
- Modes de puissance à sélectionner avec antipatinage Kawasaki (KTRC)
- Suspension SHOWA au sommet de sa catégorie
- Fourche SHOWA SFF-BP
- Embrayage à limiteur de contre-couple
- Ergonomie actualisée avec levier d’embrayage réglable
- Écran ACL multifonction
- Cadre périmétrique en aluminium pressé
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES |
Un moteur à quatre cylindres en ligne à injection numérique œuvre de pair avec un rapport d’engrenage court pour accentuer le couple et la puissance à bas régime afin d’accroître l’exaltation sur la route et sur les chemins sinueux ainsi que l’aptitude à accélérer rapidement et à gravir les pentes escarpées.
Le limiteur de contre-couple réduit le couple résistant en cas de freinage moteur excessif pour maintenir une vitesse élevée en virage afin d’amorcer les montées avec un élan optimal.
Ce sélecteur rapide sans contact très fiable permet des passages ascendants ultrarapides à pleine puissance pour produire une accélération maximale sur la route ou sur la piste. Une fois le levier de vitesse activé, le système transmet un signal au module de gestion électronique pour couper momentanément l’allumage afin de passer au rapport suivant sans débrayer.
L’antipatinage de Kawasaki (KTRC) offre 3 modes de sélection de la performance pour aider à maintenir la traction et la puissance délivrée à travers un grand choix de condition de conduite de la rue jusqu’à la piste.
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PUISSANCEUne performance de précision
La moto supersport Ninja ZX-6R compte sur une performance éprouvée en championnat pour enfiler les virages successifs avec une précision chirurgicale. Bien enracinée sur la piste, elle permet désormais d’avoir une toute nouvelle exaltation sur la route.
Le système de freins antiblocage intelligent de Kawasaki (KIBS) muni de deux étriers de frein avant monoblocs à quatre pistons serre des disques crénelés de ø310 mm afin de réaliser un freinage à la fois fluide et puissant pour atteindre précisément le point culminant et maintenir une trajectoire appropriée en virage.
Roulez avec une confiance accrue, une tenue de route plus légère et, en définitive, une plus grande passion, en maîtrisant les virages serrés avec une adhérence supérieure dans diverses conditions.
La suspension arrière Uni Trak entièrement réglable à amortissement progressif aide à conserver l’adhérence de la roue arrière lorsque la puissance est transmise au sol. Il en résulte un freinage fiable et une tenue de route prévisible sur la route et sur la piste.
Les virages serrés successifs se font redresser par la fourche avant Showa SFF-BP qui est complètement ajustable et offre un amortissement progressif. Dans les rues cette fourche avancée combine la performance prête pour la course avec l’utilisation journalière. Sur la piste, elle aide à maintenir l’adhérence de la roue avant lors de freinage dans la chicane et lors des accélérations pour en sortir.
La cadre périmétrique en aluminium pressé de la Ninja ZX-6R offre un design effilé permettant à l’arrière d’être compact et élancé. Une géométrie haute-performance et une construction légère produisent une maniabilité légère et réactive pour la conduite sur la route et la possibilité de changer de ligne sur commande lors de conduite sur la piste.
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MANIABILITĂLĂ©ger et rĂ©actif
Le cadre périmétrique en aluminium pressé de la moto supersport Ninja ZX-6R adopte un nouveau design étroit qui se traduit par une partie arrière compacte et mince. La géométrie de haute performance et la construction légère procurent une tenue de route fluide et réactive sur route et permettent de changer de voie sur la piste.
Le design du carénage avant et du pare-brise, qui démarque encore plus la moto de la concurrence, représente la prochaine étape de l’évolution des motos Ninja.
Chaque phare à DEL comprend, le long des feux de croisement et de route, un feu de position qui augmente la luminosité.
Le silencieux ayant fait l’objet d’un traitement de finition est muni d’un embout de tout nouveau design qui rehausse l’allure sportive de la moto supersport Ninja ZX-6R.
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STYLEUn superbe dynamisme
La moto supersport Ninja ZX-6R présente un style dynamique moderne inspiré de la moto Ninja ZX-10R de plus grande cylindrée avec des lignes vives et audacieuses qui demeurent fidèles à l’image emblématique de la Ninja.
