Grâce à son large pare-brise et à son carénage complet, la Ninja H2 SX offre une excellente protection contre le vent, contribuant au confort du pilote lors des longs trajets. En plus de donner à la moto un look sportif, la forme aérodynamique du carénage représente aussi un avantage pour la conduite à vitesse d’autoroute.

Le siège avant à conception ergonomique offre assez de confort pour passer de longues heures en selle en plus de permettre les changements de position pour une conduite plus sportive. Tant le siège conducteur que celui du passager sont plus larges qu’auparavant et leurs forme, épaisseur et densité revues offrent plus de confort.

Monter et démonter les valises offertes en option est facile grâce au système de montage. Lorsque montées, les valises s’intègrent parfaitement à l’arrière de la moto. Lorsque retirées, la conception épurée du système conserve l’allure de la moto.

Des phares de virage à DEL, un ensemble de trois phares intégrés dans le côté du carénage, aident à illuminer la route lors de virage. Chaque phare possède une direction fixe et est activé basé sur l’angle d’inclinaison. À mesure que la moto s’incline, les phares s’allument à tour de rôle créant une large trajectoire illuminée dans la direction que la moto se dirige.

Les modes tout inclus qui synchronisent le KTRC, les modes de puissance et la KECS (sur la version SE) permettent aux pilotes d’efficacement paramétrer le contrôle de la traction, la puissance du moteur et le comportement de la suspension en fonction de la situation.

Complémentant la puissance robuste du moteur et la transmission à anneaux coulissants à crabots, le sélecteur rapide sans contact permet de passer les rapports supérieurs et inférieurs rapidement pour accélérer harmonieusement et ralentir rapidement et facilement.

Sur la Ninja H2 SX SE, la KECS s’adapte en temps réel aux conditions de route et de conduite, fournissant la quantité idéale d’amortissement en temps réel. La KECS offre à la fois la souplesse nécessaire pour assurer le confort de conduite dans un large éventail de situations, et un amortissement ferme pour faciliter la conduite sportive. Les pneus donnent l’impression de saisir la route, ce qui donne de l’assurance dans les virages. En mode route, la technologie Skyhook de Showa offre une conduite encore plus en douceur.

Un capteur radar avant surveille la distance et la vitesse du véhicule à l’avant. Lorsqu’un véhicule se trouve à proximité et qu’il y a risque de collision si la vitesse actuelle est maintenue, le système alerte le pilote à l’aide d’un voyant lumineux rouge à DEL clignotant situé au-dessus du panneau d’instrumentation. Une alerte s’affiche aussi sur l’écran TFT. Les pilotes peuvent paramétrer le système pour obtenir une alerte hâtive, moyenne ou tardive.

Un capteur radar arrière surveille les environs du véhicule et alerte le pilote de la présence d’un véhicule dans son angle mort. Lorsqu’un véhicule est détecté, un voyant lumineux à DEL intégré aux miroirs latéraux s’illumine. Si le pilote indique son intention de changer de voie en activant le clignotant alors qu’un véhicule se trouve dans son angle mort, le voyant lumineux clignotera.

Lorsque le pilote s’immobilise et actionne fermement le ou les freins, le VHA s’active et applique le frein arrière ce qui permet au pilote de relâcher le levier de frein.

Le système ABH allume et éteint le feu de route automatiquement au besoin après avoir analysé la luminosité des feux des véhicules situés à l’avant, des lampadaires, etc.

La nouvelle application pour téléphone intelligent de Kawasaki permet de télécharger et d’afficher des applications tierces à l’écran TFT.

Avec le transpondeur compact (antidémarreur portable) dans sa poche, KIPASS permet au pilote de déverrouiller le verrou de direction et l’allumage simplement en approchant de la moto. Lorsque le transpondeur est à proximité de la moto, il envoie un signal qui est reçu et reconnu par le module KIPASS de la moto. Tout comme une clé antidémarrage, chaque transpondeur émet un signal unique ce qui permet aussi de l’utiliser comme système antivol. Le peut être détecté même lorsqu’il se trouve dans une poche de veste ce qui évite au pilote de devoir le sortir pour démarrer la moto. Une clé laser escamotable à l’intérieur du transpondeur peut être utilisée pour ouvrir le réservoir à essence et pour déverrouiller le siège arrière.

TPMS surveille continuellement la pression d’air des pneus lors des déplacements ce qui ajoute à la confiance du pilote lors des longs trajets.