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Le vert est devenu plus fort

À compter de 6 349 $ PDSF

Préparez-vous à passer aux motos de motocross pleine grandeur avec la supermini KX112. Dotée d'un gros moteur 2 temps de 112 cm³ et d'une foule d'améliorations importantes, cette machine de course inspirée des modèles d'usine offre aux jeunes pilotes les outils nécessaires pour passer à la vitesse supérieure et la confiance dont ils ont besoin pour se dépasser.
EN VEDETTE:
  • MOTEUR MONOCYLINDRE À 2 TEMPS DE 112 CM³, REFROIDI PAR LIQUIDE
  • NOUVELLES FOURCHE AVANT INVERTIE KYB ø43 mm ET SUSPENSION ARRIÈRE UNI TRAK
  • NOUVEAU CADRE PÉRIMÉTRIQUE RIGIDE
  • NOUVEAUX FREINS À DISQUE DE GRAND DIAMÈTRE ø240 mm À L'AVANT ET ø220 mm À L'ARRIÈRE
  • STYLE KX INSPIRÉ DE L'USINE ET ACTUALISÉ
KX112
Image of 2026 KX112 in action
KX112
NOUVEAU 2026
KX112

6 799 $ PDSF

Mega Cash 350 $
CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES DU VÉHICULE:
  • NOUVEAU Guidon Renthal Fatbar en aluminium avec poignées ODI Lock-On
  • NOUVEAU Support de guidon ERGO-FIT réglable en 8 positions
  • NOUVEAU Triangle de conduite plus grand, guidon et repose-pieds plus larges
  • NOUVEAU Débattement de la roue arrière accru, comparable à celui des modèles KX pleine grandeur
  • Roue avant de 19 po et roue arrière de 16 po
  • NOUVEAUX Pneus Dunlop Geomax MX34
  • Programme de soutien Team Green Racer
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KX112
Image of 2025 KX112 in action
KX112
2025
KX112

6 349 $ PDSF

Mega Cash 700 $
CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES DU VÉHICULE:
  • Cadre périmétrique en acier à haute résistance
  • Fourche inversée ajustable de ø36 mm
  • Freins à disque à l’avant et à l’arrière
  • Roue avant de 19 po et roue arrière de 16 po
  • Guidon ajustable à 6 positions ERGO-FIT
  • Admissible au programme de contingence « Team Green »
AFFICHER LES SPÉCIFICATIONS ET LES DÉTAILS
KX112
PERFORMANCES RÉELLES DU CHÂSSIS
Suspension inspirée des grosses cylindrées
La fourche avant est équipée de tubes internes de plus grand diamètre (ø43 mm) et dispose désormais d'un réglage de l'amortissement en détente. À l'arrière, un nouvel amortisseur offre un réglage complet. La tringlerie révisée offre un débattement de 305 mm, comparable à celui des modèles KX pleine grandeur de Kawasaki.
PERFORMANCES RÉELLES DU CHÂSSIS
PERFORMANCES RÉELLES DU CHÂSSIS
Puissantes performances de freinage
Un disque avant plus grand de ø240 mm, associé au même étrier et au même maître-cylindre que ceux utilisés sur la KX250, offre une force de freinage plus importante, une durabilité accrue et une meilleure maniabilité. À l'arrière, un disque plus grand de ø220 mm et un jeu de levier réduit contribuent à un contrôle plus précis du freinage.
PERFORMANCES RÉELLES DU CHÂSSIS
PERFORMANCES RÉELLES DU CHÂSSIS
Pneus Dunlop Geomax MX34
Les derniers pneus Dunlop améliorent les performances de leurs prédécesseurs, les Geomax MX33, dans plusieurs domaines : traction accrue, adhérence au freinage améliorée, adhérence accrue dans les virages, meilleure capacité à évacuer la boue, contrôle plus efficace des dérapages et meilleure sensation à l'avant.
PERFORMANCES RÉELLES DU CHÂSSIS
PERFORMANCES RÉELLES DU CHÂSSIS
Cadre périmétrique rigide
Un cadre périphérique robuste, conçu pour exploiter la puissance du moteur, offre les avantages de la solidité et de la rigidité en torsion, permettant aux pilotes de pousser à fond sur la piste. Un tube de direction plus long augmente la rigidité de l'avant, tandis que la réduction du poids de plusieurs composants contribue à alléger l'ensemble.
PERFORMANCES RÉELLES DU CHÂSSIS
PERFORMANCES RÉELLES DU CHÂSSIS
Look de coureur sérieux
À l'instar des meilleures motos de motocross de Kawasaki, leur design audacieux et fonctionnel reflète le potentiel de ces modèles à remporter des courses. Des touches inspirées des motos d'usine, telles que les carénages agressifs, les jantes noires et les réglages de suspension en alumite vert, renforcent l'image de la famille KX. Une nouvelle plaque d'immatriculation, un nouveau garde-boue avant et de nouveaux protège-fourches créent un look avant moderne qui complète le style actualisé.
PERFORMANCES RÉELLES DU CHÂSSIS
  1. SUSPENSION
  2. FREINS
  3. PNEUS
  4. CADRE
  5. STYLE
  • PERFORMANCES RÉELLES DU CHÂSSIS
  • PERFORMANCES RÉELLES DU CHÂSSIS
    Inspiré des motos de motocross KX pleine grandeur

    Un cadre périphérique robuste offre la résistance et la rigidité en torsion nécessaires pour exploiter toute la puissance du moteur, donnant ainsi aux pilotes la confiance nécessaire pour pousser à fond sur la piste. Le cadre est complété par une nouvelle fourche avant haute rigidité et une suspension arrière à longue course, ainsi qu'un système de freinage puissant. Construite dans le même esprit « Built to Win » qui caractérise les modèles KX pleine grandeur, la nouvelle machine est conçue pour donner aux jeunes pilotes un avantage concurrentiel.

LA BONNE ADJUSTEMENT
Carrosserie mince et ergonomique
La carrosserie minimaliste, le réservoir plat et la selle fine et plate ont été conçus pour faciliter les déplacements à moto.
LA BONNE ADJUSTEMENT
LA BONNE ADJUSTEMENT
Position de conduite spacieuse
Les poignées du guidon ont été avancées de 50 mm et élargies de 35 mm. Les repose-pieds ont été abaissés de 10 mm. Le triangle du pilote plus grand et le guidon plus large offrent davantage d'espace pour bouger librement.
LA BONNE ADJUSTEMENT
LA BONNE ADJUSTEMENT
Guidon à 8 positions
Le réglage de la poignée ERGO-FIT comprend un té supérieur avec deux jeux de fentes de fixation et des fixations réversibles pour quatre positions avant/arrière, tandis que les colliers offrent deux hauteurs au choix. Huit positions permettent aux pilotes d'adapter leur position de conduite.
LA BONNE ADJUSTEMENT
LA BONNE ADJUSTEMENT
Composants ergonomiques haut de gamme
Un nouveau guidon Renthal Fatbar en aluminium contribue à réduire le poids et à améliorer l'absorption des chocs. Le guidon est associé à des poignées ODI Lock-On, offrant une excellente prise en main.
LA BONNE ADJUSTEMENT
LA BONNE ADJUSTEMENT
Repose-pieds plus larges
Les repose-pieds nouvellement conçus, plus larges dans le sens avant-arrière, offrent une excellente adhérence, une sensation exceptionnelle et facilitent le transfert du poids sur les repose-pieds.
LA BONNE ADJUSTEMENT
  1. CARROSSERIE
  2. POSITION
  3. ERGO-FIT
  4. GUIDON
  5. REPOSE-PIEDS
  • LA BONNE ADJUSTEMENT
  • LA BONNE ADJUSTEMENT
    La taille qui vous convient

    Ne faire qu’un avec sa moto assure vitesse et maniabilité, surtout pour les pilotes en herbes qui apprennent à repousser leurs limites et celles de leur moto.
    Pour 2026, le modèle KX112 offre un triangle pilote plus spacieux, un guidon plus large, une plus grande adaptabilité ERGO-FIT et une multitude de composants ergonomiques haut de gamme inspirés des grosses cylindrées, conçus pour améliorer le contrôle et le confort.

  • MOTEUR
  • MOTEUR
    Performances éprouvées

    Conçu pour offrir à la fois une puissance généreuse sur toute la plage de régime et des performances exceptionnelles à haut régime, le moteur monocylindre 2 temps de 112 cm³ offre un potentiel gagnant dans une catégorie hautement compétitive. La KX112 bénéficie notamment d'un couple élevé à bas régime, qui aide les pilotes à progresser dans une grande variété de situations de course.