Le cadre de la Z900 est léger et étroit et comprend un point d’ancrage du pivot de bras oscillant renforcé. Les paramètres des suspensions avant et arrière sont spécifiquement adaptés au cadre de la moto. Les pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2, faits d’un caoutchouc ultra-performant, améliorent la tenue de route et l’adhérence.

La fourche inversée de ø41 mm, dont la vitesse de rebond et la précharge sont ajustables, est réactive et offre un amortissement progressif pour un comportement qui donne confiance et rehausse les sensations de conduite. Sur le modèle SE, la fourche avant de qualité supérieure comprend aussi l’amortissement ajustable en compression.

L’amortisseur arrière à bras arrière horizontal, dont la précharge et la détente sont ajustables, améliore la maniabilité, le confort et l’adhérence de la roue arrière. Sur le modèle SE, l’amortisseur arrière Öhlins S46 avec précharge ajustable à distance contribue à une tenue de route plus souple.

La Z900 est équipée d’une transmission à rapports courts pour des changements de vitesse plus rapides et une accélération exaltante tant en milieu urbain que sur les routes de campagne sinueuses.

L’embrayage à limiteur de contre-couple rend la manette plus légère et agit comme limiteur de couple qui permet d’éviter le sautillement durant une rétrogradation plus agressive.

Les disques Brembo de ø300 mm et les étriers monoblocs M4.32 à montage radial agrémentés d’un maître-cylindre à piston radial Nissin et à des conduites en acier tressé offrent plus de puissance de freinage et une progression linéaire pour plus de précision.

Le design du carénage avant parfaitement intégré, du pare-brise et de l’instrumentation a été conçu avec symétrie et équilibre en tête et se démarque grâce à ses lignes propres et précises.

Les feux avant, arrière, de jour et de position, l’éclairage de plaque d’immatriculation à DEL et les clignotants à halogène ont un design agressif qui se démarque.

L’écran d’instrumentation couleur TFT de 4,3 pouces donne au tableau de bord un look moderne de qualité supérieure. La couleur de fond de l’écran peut être changée (noir ou blanc) et sa luminosité s’ajuste automatiquement selon l’éclairage ambiant.

Le guidon plat est large et offre un excellent contrôle tant lors des virages à haute vitesse que lors les manœuvres à basse vitesse en ville et dans les espaces restreints. 

La géométrie des repose-pieds, de la selle et du guidon a été conçue de façon à améliorer le rapport entre le conducteur et le véhicule, offrant au pilote une conduite qui inspire la confiance et qui complémente l’agilité de la moto.

Le bruit d’aspiration a été accentué afin de rehausser le sentiment d’accélération. Le moteur « aspire » dès que vous tournez l’accélérateur. 

Choisissez le mode pleine puissance ou limitez la puissance (à 55%) grâce au mode faible puissance pour plus de maniabilité et de contrôle. 

Les modes de conduite ajustent les paramètres de l’antipatinage et des modes de puissance afin de les adapter aux conditions et aux préférences du pilote. Choisissez parmi les modes Sport, Route, Pluie ou Manuel et adaptez le comportement de la moto aux différentes situations. 

La connectivité Bluetooth (via l’application RIDEOLOGY THE APP*) vous permet de syncroniser votre téléphone intelligent avec votre moto et de consulter les renseignements concernant votre véhicule, vos trajets et vos alertes de messagerie.