Les papillons des gaz électroniques permettent au module de gestion électronique de réguler le volume de carburant et d’air transmis au moteur pour réaliser une réaction et une sortie du moteur fluide et naturelle. Le régulateur de vitesse électronique repose aussi sur les papillons des gaz électroniques.

Cette technologie d’embrayage procure un levier fluide et un limiteur de contre-couple. En cas de freinage moteur excessif, la came à embrayage soulage la pression sur les disques d’embrayage pour contribuer à prévenir le sautillement et le dérapage du pneu arrière.

Un guidon large offre une maîtrise aisée et une prise naturelle qui favorisent une posture verticale décontractée. Les repose-pieds bas vers l’avant contribuent à une position de conduite spacieuse.

La suspension à long débattement produit un roulement en douceur sur les routes imparfaites afin de rouler avec confiance sur diverses chaussées. Les roues avant et arrière légères contribuent à une maniabilité rapide et sportive.

Des étriers de frein avant monobloc à montage radial à quatre pistons très rigides saisissent de grands disques crénelés de ø310 mm et œuvrent de pair avec un maître-cylindre avant à piston radial pour produire une superbe perception et une puissance de freinage efficace.

L’antipatinage Kawasaki couvre un vaste éventail de conditions de conduite, offrant une performance de conduite sport améliorée et une tranquillité d’esprit sur la route. Lorsque le système est activé, vous pouvez sélectionner un des trois modes afin de choisir le degré d’intervention voulu durant la conduite.

Le système de gestion des freins de grande précision de qualité supersport de Kawasaki est livré de série sur la moto Versys 1000. La gestion de grande précision de la pression de freinage permet de moduler la pression hydraulique beaucoup plus progressivement que dans les systèmes de freinage antiblocage classiques, préservant la perception du levier lorsque le système de freinage antiblocage intelligent Kawasaki (KIBS) est actif et assurant la fluidité des impulsions du système de freinage antiblocage.

La moto Versys 1000 compte deux modes de puissance, pleine puissance et puissance réduite, qui permettent de définir la transmission de puissance en fonction de vos préférences et des conditions de conduite.

Le système KQR permet de fixer et de retirer aisément les valises de 28 litres en toute commodité. La moto Versys 1000 permet d’accueillir simultanément un coffre supérieur en option et les valises de série.

Le pare-brise est ajustable dans une variation de 65 mm dans le modèle standard. Sur le modèle SE, qui possède un pare-brise aéré, l’ajustement peut être effectué dans une variation de 40 mm. La hauteur peut être ajustée du siège du pilote (sans outil, en utilisant deux boutons à l’intérieur du panneau) pour convenir aux préférences des pilotes.

Une prise DC, située dans l’habitacle, peut être utilisée comme source de courant pour les petits appareils électroniques.

L’ensemble de sélecteur rapide Kawasaki bidirectionnel réalise des passages au rapport supérieur ou inférieur sans débrayage pour accélérer sans à-coup et décélérer en douceur.

Des phares de virage à DEL, un ensemble de trois phares intégrés dans le côté du carénage, aident à illuminer la route lors de virage la nuit. Chaque phare possède une direction fixe et est activé basé sur l’angle d’inclinaison. À mesure que la moto s’incline, les phares s’allument à tour de rôle créant une large trajectoire illuminée dans la direction que la moto se dirige.

Les modes de conduite intégrés permettent de régler l’antipatinage, la transmission de puissance et le caractère de la suspension par l’enfoncement d’un bouton pour rouler en toute confiance dans diverses situations.

La technologie Bluetooth permet de connecter en sans-fil un téléphone intelligent au moyen de l’application pour téléphone intelligent RIDEOLOGY THE APP. Consultez des renseignements sur le véhicule, tenez un journal de conduite détaillé et modifiez aisément les réglages du véhicule, comme le mode de conduite et la suspension électronique, avant de rouler, tout cela dans la paume de votre main.