Un disque avant plus grand de ø240 mm, associé au même étrier et au même maître-cylindre que ceux utilisés sur la KX250, offre une force de freinage plus importante, une durabilité accrue et une meilleure maniabilité. À l'arrière, un disque plus grand de ø220 mm et un jeu de levier réduit contribuent à un contrôle plus précis du freinage.

Les derniers pneus Dunlop améliorent les performances de leurs prédécesseurs, les Geomax MX33, dans plusieurs domaines : traction accrue, adhérence au freinage améliorée, adhérence accrue dans les virages, meilleure capacité à évacuer la boue, contrôle plus efficace des dérapages et meilleure sensation à l'avant.

Un cadre périphérique robuste, conçu pour exploiter la puissance du moteur, offre les avantages de la solidité et de la rigidité en torsion, permettant aux pilotes de pousser à fond sur la piste. Un tube de direction plus long augmente la rigidité de l'avant, tandis que la réduction du poids de plusieurs composants contribue à alléger l'ensemble.

À l'instar des meilleures motos de motocross de Kawasaki, leur design audacieux et fonctionnel reflète le potentiel de ces modèles à remporter des courses. Des touches inspirées des motos d'usine, telles que les carénages agressifs, les jantes noires et les réglages de suspension en alumite vert, renforcent l'image de la famille KX. Une nouvelle plaque d'immatriculation, un nouveau garde-boue avant et de nouveaux protège-fourches créent un look avant moderne qui complète le style actualisé.

Les poignées du guidon ont été avancées de 50 mm et élargies de 35 mm. Les repose-pieds ont été abaissés de 10 mm. Le triangle du pilote plus grand et le guidon plus large offrent davantage d'espace pour bouger librement.

Le réglage de la poignée ERGO-FIT comprend un té supérieur avec deux jeux de fentes de fixation et des fixations réversibles pour quatre positions avant/arrière, tandis que les colliers offrent deux hauteurs au choix. Huit positions permettent aux pilotes d'adapter leur position de conduite.

Un nouveau guidon Renthal Fatbar en aluminium contribue à réduire le poids et à améliorer l'absorption des chocs. Le guidon est associé à des poignées ODI Lock-On, offrant une excellente prise en main.

Les repose-pieds nouvellement conçus, plus larges dans le sens avant-arrière, offrent une excellente adhérence, une sensation exceptionnelle et facilitent le transfert du poids sur les repose-pieds.