SORTEZ JOUER
À compter de 5 749 $ PDSF
APERÇU |
Prenez le terrain de jeu d’assaut avec une performance double-usage agile prête à conquérir la route et les sentiers. Cette moto agile est équipée d’un moteur de 233 cm³ à rotation rapide, d’un cadre léger, d’une suspension à long débattement et d’un style mis à jour qui comprend un nouveau garde-boue avant et un phare à DEL. L’injection de carburant offre des démarrages faciles et des accélérations vives dans un large éventail d’altitudes et de températures. On obtient ainsi une conduite uniforme sur la route, les sentiers et plus encore.
- Monocylindre 4-temps à injection de 233 cm³ refroidi par air avec démarreur électrique
- Capacités double-usage
- Cadre périmétrique léger et suspension à long débattement
MODÈLES |
5 749 $ PDSF
- Roues pleine grandeur
- Ergonomie et style inspirés des motocross KX
- NOUVEAUX phare à DEL et garde-boue avant
- Siège d’une hauteur de 885 mm
5 749 $ PDSF
- Roues pleine grandeur
- Ergonomie et style inspirés des motocross KX
- NOUVEAUX phare à DEL et garde-boue avant
- Hauteur du siège inférieure à celle de la KLX230 (830 mm contre 885 mm)
5 599 $ PDSF
- Puissance réactive
- Cadre périmétrique compact
- Roues pleine grandeur
- Démarrage électrique sans tracas
- Ergonomie et style inspirés des motocross KX
- Disponible avec le premier système Kawasaki de freins antiblocage pour le hors route
- Siège d’une hauteur de 885 mm
PDSF SANS ABS: 5 399 $ / PDSF ABS: 5 599 $
- Puissance réactive
- Cadre périmétrique compact
- Roues pleine grandeur
- Démarrage électrique sans tracas
- Ergonomie et style inspirés des motocross KX
- Disponible avec le premier système Kawasaki de freins antiblocage pour le hors route
- Hauteur du siège inférieure à celle de la KLX230 (830 mm contre 885 mm)
PDSF SANS ABS: 5 299 $ / PDSF ABS: 5 499 $
- Puissance réactive
- Cadre périmétrique compact
- Roues pleine grandeur
- Démarrage électrique sans tracas
- Ergonomie et style inspirés des motocross KX
- Disponible avec le premier système Kawasaki de freins antiblocage pour le hors route
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES |
Le moteur léger et compact développe un couple facilement exploitable de bas à moyen régime, idéal pour la conduite sur sentier. Les nouveaux paramètres d’ECU permettent de livrer une meilleure puissance en haute altitude et une accélération plus vive à basse température. La transmission à six rapports aux passages souples répond aux besoins d’une grande variété de conditions de conduite sur route ce qui permet une conduite confortable tant sur l’autoroute que les sentiers.
Le démarreur électrique et le système d’injection assurent une performance sans tracas, quelles que soient l’altitude ou la température de l’air tout en contribuant à des émissions peu polluantes.
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UNE PUISSANCE CONSTANTEAllez jouer
La moto à double usage KLX230 est alimentée par un moteur monocylindrique à injection de 233 cm³ refroidi à l’air et calibré pour fournir une puissance à bas et à moyen régime.
Le cadre périmétrique à haute résistance, l’empattement court et le siège bas offrent la manœuvrabilité nécessaire pour inspirer confiance à toute une variété de pilotes dans différentes conditions. La KLX230 est offerte avec un siège d’une hauteur de 885 mm (34,8 po) contre 830 mm (32,7 po) pour la KLX230 S.
Combinant forme et fonctionnalité, le cadre, la selle et le réservoir ont été conçus de façon à fournir aux pilotes une prise plus ferme et un contrôle supérieur du châssis. Les jonctions entre les boucliers, la selle et les couvercles latéraux sont bien alignées, ce qui procure une grande liberté de mouvement lorsque le pilote change de position de conduite.
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UN CHÂSSIS ROBUSTEUne conception solide
Les ingénieurs de Kawasaki ont conçu le moteur et le châssis ensemble de façon à ce que la KLX230 soit la plus agile et la plus légère possible.
La suspension à long débattement, qui comprend une fourche avant de ø37 mm et une suspension arrière Uni Trak à monoamortisseur, absorbe les secousses, ce qui assure le confort et procure une meilleure maîtrise de la moto sur les routes cahoteuses et les sentiers accidentés.
Les freins à disque à pétales améliorent encore davantage la puissance de freinage, avec un étrier à double piston serrant un disque de ø265 mm* à l’avant et de ø220 mm à l’arrière. Livrables avec le premier système de freins antiblocage à double usage de Kawasaki.
Des roues en aluminium pleine grandeur mesurant 21 po à l’avant et 18 po à l’arrière permettent une conduite et une maniabilité rassurantes sur des terrains variés.
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DES CAPACITÉS HAUTE PERFORMANCEAu-delà de la route
Une conception de A à Z pour le tout-terrain. C’est pour cette raison que la KLX230 est dotée d’une suspension à long débattement, de freins à disque avant et arrière et de roues pleine grandeur.
La KLX230 est dotée d’un système innovateur de freins antiblocage à double usage de Kawasaki, développé conjointement avec Bosch. Conçu pour accroître la capacité de freinage sur des surfaces à faible adhérence, ce système de freins antiblocage rassurera tant les novices que les pilotes expérimentés.
Un nouveau phare à DEL compact offre un excellent éclairage de nuit et dans des conditions de faible luminosité. Le nouveau carénage du phare et nouveau garde-boue avant contribuent à lui donner un style plus sportif et agressif.
Le panneau d’instrumentation numérique offre toute l’information nécessaire en un coup d’œil grâce à un large écran ACL facile à lire. Les caractéristiques incluent: indicateur de vitesse, odomètre, compteur de voyage double, jauge à essence, horloge et témoins lumineux.
Une boîte à outils se trouve à l’intérieur d’un compartiment verrouillable sous le couvercle de gauche. La serrure du commutateur d’allumage et celle du couvercle latéral sont actionnées au moyen du système à clé unique de Kawasaki.
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UNE CAPACITÉ À DOUBLE USAGEBravez les rues comme les sentiers
Conçue pour les sentiers et calibrée pour offrir une polyvalence sur les routes, la moto KLX230 vous mène vers de nouveaux sommets grâce à ses aptitudes sur route et hors route.
La KLX230 S est équipée d’une suspension avant progressive plus courte avec un débattement de 158 mm (6,2 po). La fourche est plus courte et est agencée à des ressorts progressifs qui ont un taux de rigidité plus élevé. Agencé avec un débattement de suspension arrière réduit (168 mm (6,6 po)), cela réduit la hauteur du siège par 55 mm (2,2 po).
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KLX230 SPlus de plaisir pour plus de pilotes
La KLX230 S agrandit le terrain de jeu en permettent à plus de pilotes de faire l’expérience de la conduite double-usage grâce à un siège plus bas de 830 mm (32,7 po) (885 mm (34,2 po) sur le modèle standard.)