Être capable de redémarrer un moteur rapidement durant une course peut faire la différence entre garder la tête ou être obligé de se frayer un passage au travers du peloton. Le démarrage électrique rend le redémarrage du moteur aussi facile que la simple pression d’un bouton.

L’embrayage hydraulique offre des sensations plus directes et un actionnement du levier plus léger. Une construction révisée utilisant des ressorts à disques coniques contribue à un actionnement de l’embrayage plus doux quand le levier est actionné et une portée d’engagement plus grande, ce qui facilite le contrôle de la moto (spécialement lors de demi-embrayage).

Légère et conçue pour affronter les rigueurs du hors route, l’unité de contrôle électronique comprend plusieurs modes de réglage du moteur programmables pour offrir aux pilotes un avantage sur la piste de course. En utilisant les coupleurs DFI, les pilotes peuvent facilement changer parmi les 3 préréglages de cartographie d’injection pour s’adapter aux conditions de la piste. Le système de style « plug and play » est rapide, facile et sans stress. Chacun des 3 préréglages peut être reprogrammé en utilisant la trousse de calibration KX FI vendue en option.

Le système de contrôle de lancement inspiré par l’équipe d’usine augmente les chances d’avoir un bon départ en aidant les pilotes à maximiser l’adhérence quand ils partent sur une surface à faible traction.

Se chargeant des fonctions de la suspension est une fourche à ressorts inversés de ø49 mm. Les tubes internes de grand diamètre (la même dimension que les coureurs de l’équipe d’usine) permettent l’utilisation de gros pistons amortisseurs permettant un amortissement à la fois fluide et ferme. À l’arrière, une nouvelle suspension Uni Trak contribue à une superbe traction de la roue arrière.

Surdimensionné, le disque avant semi-flottant de ø270 mm est complémenté par un disque arrière de ø250 mm le tout délivrant puissance de freinage avant robuste et un haut niveau de contrôle.

Le cadre étroit et la carrosserie minimaliste offre une position de conduite élancée qui facilite le contrôle.

Un choix de quatre positions de guidon et de deux positions de repose-pieds permet aux pilotes d’adapter leur position de conduite en fonction de leur taille et de leurs préférences. Le guidon Fatbar Renthal en aluminium ø28.6 mm (1-1/8”) inspiré par l’équipe d’usine aide à réduire les vibrations et chocs transmis au pilote tandis qu’une position de prise plus basse et plus proche aide à mettre le pilote dans une position qui favorise le transfert de poids sur la roue avant.