PDSF*
13 699 $

Z900RS CAFE

Gris Graphite Métallisé
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Offres Spéciales

Spécifications

Style de vie

Conçu en hommage à la légendaire Z1, la Z900Rs est une synthèse de traditionnel et de moderne. Le moteur à configuration traditionnelle de quatre-cylindre en ligne est secondé par les dernières technologies d’aide au pilotage de Kawasaki. Pour les pilotes à la recherche d’une moto avec du caractère et une histoire riche, la Z900RS offre les deux en abondance tout en assurant la possibilité de s’arrêter, d’admirer ce qui les entoure et d’apprécier les choses simples que la vie leur offre.

Moteur

Cylindrée 948 cm3
Type 4 temps, 4 cylindres en ligne
Alésage et course 73,4 x 56,0 mm
Refroidissement Refroidi par liquide
Taux de compression 10,8:1
Système de soupapes DACT, 16 soupapes (4 soupapes par cylindre)
Système d'alimentation d'essence
Allumage Numérique
Lubrification Lubrification forcée, carter humide

Freins

Avant: type Deux disques à pétales semi-flottants de 300 mm
Avant: étrier Deux étriers monoblocs à montage radial, ave 4 pistons opposés à plat avec ABS
Arrière: type Un disque de 250 mm
Arrière: étrier Étrier à un piston avec ABS

Dimensions

Longueur hors tout 2 100 mm
Largeur hors tout 845 mm
Hauteur hors tout 1 190 mm
Empattement 1 470 mm
Garde au sol 130 mm
Hauteur de la selle 820 mm
Poids en état de marche** 215 kg
Capacité du réservoir de carburant 17 litres

Groupe motopropulseur

Boîte de vitessed 6-speed, return
Entraînement final Chaîne
Taux de réduction primaire 1,627 (83/51)
Rapports de démultiplication: 1ère 2,917 (35/12)
Rapports de démultiplication: 2ième 2,059 (35/17)
Rapports de démultiplication: 3ième 1,650 (33/20)
Rapports de démultiplication: 4ième 1,409 (31/22)
Rapports de démultiplication: 5ième 1,222 (33/27)
Rapports de démultiplication: 6ième 0.967 (29/30)
Taux de réduction final 2,800 (42/15)
Embrayage Baigné, disques multiples, manuel

Cadre

Type Trellis, en acier haute résistance
Débattement des roues: avant 120 mm
Pneu : avant 120/70-ZR17M/C (58W)
Débattement des roues: arrière 140 mm
Pneu : arrière 180/55-ZR17M/C (73W)
Angle de chasse 25º
Chasse 98 mm
Angle de direction (gauche/droite) 35° / 35°

Performance

Puissance maximale 82 kW {111 PS} / 8,500 rpm
Couple maximal 98 N·m {10.0 kgƒ·m} / 6,500 rpm

Suspension

Suspension, avant
Suspension, arrière

Les détails

Garantie 12 mois garantie

Garantie d'Usine Limitée Guide du propriétaire de garanties

Ce modèle est livré avec 12 mois de garantie d'usine limitée.

 

Kawasaki laisse « Rouler le bon temps » avec des kilomètres / heures d'utilisation illimitée. Vous êtes couvert par notre réseau de concessionnaires Kawasaki à travers tout le pays. Visitez n'importe quel concessionnaire Kawasaki autorisée pour cette ligne de produits à travers le Canada et les États-Unis (continental) pour recevoir  la couverture de garantie d'usine.

 

Cliquez sur « Guide de garantie du propriétaire » pour plus de détails concernant la couverture de garantie d’usine de Kawasaki.

Kawasaki Protection Plus Savoir plus

Le plan Protection Plus de Kawasaki (KPP) vous permet de vous promener avec une couverture disponible pour deux, trois et quatre ans supplémentaires avec kilométrage et heures illimité en supplément de la garantie d'origine Kawasaki limitée. C'est jusqu'à sept ans de couverture totale en fonction de la durée de la garantie de base!

 

Sentez-vous en toute sécurité en sachant que les réparations effectuées avec le plan Kawasaki Protection Plus seront exécutées uniquement chez les concessionnaires Kawasaki autorisés pour cette ligne de produits à travers le Canada et les États-Unis (continental) en utilisant uniquement des pièces d'origine Kawasaki.

 

Profitez d’une paix d'esprit supplémentaire avec l'assistance routière pour les modèles assignés de route. Dépêchez-vous,  la couverture d'assistance routière commence lorsque vous achetez KPP.

 

Pas de surprises. Il n'y a pas de frais déductibles avec KPP pour les réparations couvertes.

 

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Offres spéciales

5,99% Financement 72 mois

Profitez d'un taux de financement au détail avantageux offert à un taux aussi bas que 5,99 % pendant 72 mois, sur approbation de crédit. Communiquez avec votre concessionnaire Kawasaki pour connaître les détails et pour être sur la route au plus vite.


La promotion de Financement Bon Temps de 5.99 % est disponible pour les modèles sélectionnés neuves, jamais utilisées vendues par les Moteur Kawasaki Canadiens Inc. entre le octobre 11 2018 et le décembre 31 2018. Recevez un taux de financement de 5.99 % pour 72 mois, sur approbation de crédit, avec l'achat de ZR900EKF – Z900RS CAFE. Cette promotion est pour un temps limité et certaines conditions s'appliquent. La promotion Financement Bon Temps de 5.99 % ne peut être combinée à d’autres promotions de financement. Voir votre concessionnaire pour les détails complets.

Kawapédia

Suspension arrière horizontal back-link

Par comparaison à la suspension arrière Uni-Trak traditionnelle de Kawasaki, où l’amortisseur est vertical, la suspension Horizontal Back-link dispose l’amortisseur presque horizontalement. Cette configuration originale de Kawasaki place l’amortisseur très près du centre de gravité de la moto, contribuant ainsi beaucoup à la centralisation de la masse. Et, l’absence de tringlerie ou d’amortisseur dépassant sous le bras oscillant, permet de dégager de l’espace pour une plus grosse chambre de tranquillisation (chambre d’expansion située en amont du silencieux). Grâce à l’augmentation du volume de la chambre de tranquillisation, celle du silencieux peut être réduite, ce qui a pour effet de concentrer les éléments lourds de la suspension plus près du centre de gravité et, par conséquent, de contribuer davantage à la centralisation de la masse. La tenue de route s’en trouve nettement améliorée.

Cette configuration présente un autre avantage : éloigner l’amortisseur de la chaleur de l’échappement. Comme la chaleur affecte moins l’huile et le gaz de l’amortisseur, les performances de la suspension demeurent plus stables. La suspension arrière Horizontal Back-link offre de nombreux avantages secondaires comme celui-ci.

L’embrayage à limiteur de contre-couple

Basé sur les données récoltées lors des activités de course, l’embrayage à limiteur de contre-couple  utilise deux types de cames (une came assistée et une came à embrayage) pour soit solidariser ou désolidariser le moyeu d'embrayage du plateau d'exploitation.

En mode d’opération normal, les cames assistées opèrent comme servomécanismes en tirant ensemble  le moyeu d'embrayage et plateau d’exploitation pour comprimer les disques d'embrayage. Cela permet à la charge totale du ressort d'embrayage d’être réduite tout en faisant la promotion d’une sensation au toucher plus doux du système d’embrayage.

Lors de la présence de frein-moteur excessif - à la suite de rétrogrades rapides (ou d’une rétrograde accidentelle) - la came à embrayage rentre en jeu en détachant le moyeu d'embrayage du plateau d'exploitation. Ceci a pour object de réduire la pression sur les disques d'embrayage en réduisant le couple-arrière  et aide à prévenir un saut du pneu arrière et le dérapage.

Antipatinage KTRC (mode-1)

En accélérant sur une surface glissante, il est facile de faire patiner la roue arrière (c’est-à-dire de la faire tourner plus vite que la roue avant).

L’antipatinage KTRC a été conçu pour prévenir le patinage de la roue arrière qui, autrement, pourrait causer une perte de contrôle de la moto. Comme les freins antiblocage (ABS) préviennent le blocage des roues au freinage, cet antipatinage original de Kawasaki prévient le patinage de la roue arrière. Savoir que le système interviendra pour prévenir un patinage soudain de la roue arrière — comme lorsque le bitume cède place abruptement à une autre surface, par exemple — est une grande source de réconfort pour les pilotes.

Le KTRC utilise des capteurs sur les roues avant et arrière pour mesurer leurs vitesses de rotation. Lorsqu’il détecte un patinage, il réduit la puissance du moteur pour permettre à la roue arrière de retrouver de l’adhérence. Le KTRC permet également à la roue arrière de rretrouver sa motricité après l’avoir perdue temporairement, comme en passant sur une plaque d’égout mouillée.

Le KTRC utilise trois approches de contrôle : l’allumage (par le calage de l’avance), l’alimentation en essence et (par le biais des papillons secondaires) en débit d’air. Ce contrôle à trois approches est ce qui permet au système d’être doux et se traduit par un ressenti très naturel.

Il est technologiquement possible pour un système antipatinage de corriger une perte d’adhérence due au patinage sans même que le pilote s’en aperçoive. Cependant, le KTRC laisse savoir les conditions routières au pilote en n’intervenant qu’une fraction de seconde plus tard, volontairement. Premièrement : communiquer une image aussi fidèle que possible des conditions routières actuelles et de ce que fait la moto ; deuxièmement : s’assurer que le système aide les pilotes — telle est la philosophie qui anime le développement technologique chez Kawasaki.

Un secret des mieux gardés

* Le prix de détail suggéré ne comprend pas les frais de livraison, l'inspection pré-livraison ou les taxes applicables. Le prix final est à la discrétion du concessionnaire. Les prix et spécifications sont sujets à changement sans préavis. Le montant indiqué comme étant "Votre prix" inclut un crédit instantané optionnel Méga remise en argent qui est déduit du prix suggéré par le fabricant avant taxes. Cette promotion est limitée dans le temps et certaines conditions pourraient s'appliquer. Voyez votre concessionnaire pour de plus amples détails. L'offre n'est pas valide pour des achats a crédit et ne peut etre combinée a d'autres offres spéciales. Le prix final est laissé à la discrétion du concessionnaire. Les prix et spécifications sont sujets à changement sans préavis.

** Inclut tous les liquids et les matériaux pour le fonctionnement correct, reservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à outils ( le cas échéant).

‡ Puissance / Couple mesuré au vilebrequin

Les spécifications ci-dessus s’appliquent et ont été obtenues avec des modèles d’usine opérés sous des conditions normales. Notre but est de donner une description juste de la machine et de ses performances, mais il est possible que ces spécifications ne s’appliquent pas à toutes les machines vendues. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. se réserve le droit de changer ces spécifications sans préavis. Les équipements illustrés et les spécifications peuvent varier pour combler les besoins spécifiques des marchés individuels. Les couleurs disponibles peuvent varier selon les marchés.