Offres Spéciales
Ou
Spécifications
Style de vie
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Le Vulcan 900 Custom est une moto custom bâtie en usine qui se démarque vraiment de la foule - c'est le résultat de la poursuite d'une vraie custom par Kawasaki. En soi, une étude de contrastes avec son arrière bas avec pneu massif et roue à disque solide juxtaposé à un avant léger aux lignes pures. |
Moteur
| Cylindrée | 903 cm3 |
| Type | 4 temps, Bicylindre en V |
| Alésage et course | 88,0 x 74,2 mm |
| Refroidissement | Refroidi par liquide |
| Taux de compression | 9,5:1 |
| Système de soupapes | SACT, 4 soupapes par clindre |
| Système d'alimentation d'essence | Injection numérique avec 2 corps de papillons de 34 mm |
| Allumage | Allumage transistorisé sans rupteur (TCBI) à avance numérique |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter humide |
Freins
| Avant: type | Un disque de 300 mm |
| Avant: étrier | Étrier à deux pistons |
| Arrière: type | Un disque hydraulique de 270 mm |
| Arrière: étrier | Étrier à deux pistons |
Dimensions
| Longueur hors tout | 2 405 mm (94,7 po) |
| Largeur hors tout | 895 mm (35,2 po) |
| Hauteur hors tout | 1 120 mm (44,1 po) |
| Empattement | 1 645 mm (64,8 po) |
| Garde au sol | 140 mm (5,5 po) |
| Hauteur de la selle | 685 mm (27,0 po) |
| Poids en état de marche** | 277 kg (611 lb) |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 litres (4,4 gal) |
Groupe motopropulseur
| Boîte de vitessed | 5 vitesses, à retour |
| Entraînement final | Par courroie en Kevlar |
| Taux de réduction primaire | 2.184 (83/38) |
| Rapports de démultiplication: 1ère | 2.786 (39/14) |
| Rapports de démultiplication: 2ième | 1.889 (34/18) |
| Rapports de démultiplication: 3ième | 1.360 (34/25) |
| Rapports de démultiplication: 4ième | 1.107 (31/28) |
| Rapports de démultiplication: 5ième | 0.963 (26/27) |
| Taux de réduction final | 2.063 (66/32) |
| Embrayage | Baigné, disques multiples, manuel |
Cadre
| Type | Double berceau, en acier à haute résistance à la torsion |
| Débattement des roues: avant | 150 mm (5,9 po) |
| Pneu : avant | 80/90-21 |
| Débattement des roues: arrière | 103 mm (4,1 po) |
| Pneu : arrière | 180/70-15M |
| Angle de chasse | 33° |
| Chasse | 182 mm (7,1 po) |
| Angle de direction (gauche/droite) | 36° / 36° |
Performance
| Puissance maximale‡ | 37 kW {50,0 PS} à 5 700 rpm |
| Couple maximal‡ | 78 N·m {8,0 kgƒ·m} à 3 500 rpm |
Garantie d'Usine Limitée Guide du propriétaire de garanties
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Ce modèle est livré avec 12 mois de garantie d'usine limitée.
Kawasaki laisse « Rouler le bon temps » avec des kilomètres / heures d'utilisation illimitée. Vous êtes couvert par notre réseau de concessionnaires Kawasaki à travers tout le pays. Visitez n'importe quel concessionnaire Kawasaki autorisée pour cette ligne de produits à travers le Canada et les États-Unis (continental) pour recevoir la couverture de garantie d'usine.
Cliquez sur « Guide de garantie du propriétaire » pour plus de détails concernant la couverture de garantie d’usine de Kawasaki. |
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Le plan Protection Plus de Kawasaki (KPP) vous permet de vous promener avec une couverture disponible pour deux, trois et quatre ans supplémentaires avec kilométrage et heures illimité en supplément de la garantie d'origine Kawasaki limitée. C'est jusqu'à sept ans de couverture totale en fonction de la durée de la garantie de base!
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PDSF*
| 9 999 $ |
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Kawapédia
Corps à double papillon
Les motos sport de modèles récents utilisent souvent des corps d’accélérateur de gros diamètre pour générer un niveau de puissance élevé. Cependant, avec des corps aussi gros, lorsque le pilote ouvre vivement les gaz, l’arrivée sans restriction du couple ne fait pas dans la subtilité et, plus souvent qu’autrement, surpasse les aptitudes du pilote à contrôler la moto. La technologie des corps à double papillon a été conçue pour civiliser la réponse du moteur tout en contribuant aux performances.
Sur les modèles à injection, les corps d’accélérateur n’ont généralement qu’un papillon par cylindre. Sur les modèles à double papillon, il y a deux papillons d’accélérateur par cylindre : en plus des papillons principaux, qui sont physiquement reliés à la poignée d’accélérateur et contrôlés par le pilote, un second jeu de papillons, ouvert et fermé par le module de gestion électronique, régule le flot d’admission pour assurer une réponse naturelle et linéaire. Comme l’air passant à travers les corps d’accélérateur devient plus fluide en perdant sa turbulence, l’efficacité de la combustion est améliorée et la puissance augmentée.
Comme d’autres technologies de gestion du moteur de Kawasaki, les corps à double papillon ont été conçu selon la philosophie de « suivre les intentions du pilote tout en assurant un soutien de sensation naturelle ». On les retrouve sur de nombreux modèles Kawasaki.
Efficacité énergétique
Des véhicules qui consomment moins de 5,5 L/100 km.
Un secret des mieux gardés
* Le prix de détail suggéré ne comprend pas les frais de livraison, l'inspection pré-livraison ou les taxes applicables. Le prix final est à la discrétion du concessionnaire. Les prix et spécifications sont sujets à changement sans préavis. Le montant indiqué comme étant "Votre prix" inclut un crédit instantané optionnel Méga remise en argent qui est déduit du prix suggéré par le fabricant avant taxes. Cette promotion est limitée dans le temps et certaines conditions pourraient s'appliquer. Voyez votre concessionnaire pour de plus amples détails. L'offre n'est pas valide pour des achats a crédit et ne peut etre combinée a d'autres offres spéciales. Le prix final est laissé à la discrétion du concessionnaire. Les prix et spécifications sont sujets à changement sans préavis.
** Inclut tous les liquids et les matériaux pour le fonctionnement correct, reservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à outils ( le cas échéant).
† Les MĂ©ga Remises en Argent incluent le PDSF et sont une Offre SpĂ©ciale qui ne peut pas Ä‚Ĺžtre combinĂ©e avec aucune autre offre spĂ©ciale. Les clients peuvent choisir une autre Offre SpĂ©ciale en vigueur mais ils seront facturĂ© la totalitĂ© du prix PDSF listĂ© et non le prix des MĂ©ga Remises en Argent.
‡ Puissance / Couple mesuré au vilebrequin
Les spécifications ci-dessus s’appliquent et ont été obtenues avec des modèles d’usine opérés sous des conditions normales. Notre but est de donner une description juste de la machine et de ses performances, mais il est possible que ces spécifications ne s’appliquent pas à toutes les machines vendues. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. se réserve le droit de changer ces spécifications sans préavis. Les équipements illustrés et les spécifications peuvent varier pour combler les besoins spécifiques des marchés individuels. Les couleurs disponibles peuvent varier selon les marchés.
