La maniabilité directe de la Z1100 peut être largement attribuée à sa suspension. La SFF-BP offre à la fois un confort et un potentiel sportif idéaux pour la conduite sur route.

Les réglages de la suspension arrière contribuent à la maniabilité directe de la Z1100, ainsi qu'au transfert linéaire du poids lors du freinage ou de l'accélération.
Sur les modèles SE, l'amortisseur arrière Öhlins S46 est doté d'un corps en aluminium à construction monotube, d'un grand piston de 46 mm de diamètre et de chambres internes d'huile et de gaz séparées par un piston flottant, ce qui se traduit par une sensation de grip et une maniabilité supérieures. L'amortisseur arrière Öhlins contribue à une sensation de conduite plus souple.

Un ensemble de freins haute performance comprend des étriers monoblocs à montage radial et un maître-cylindre de frein avant à pompe radiale. Ceux-ci contribuent à une forte puissance de freinage initiale, une sensation de freinage exceptionnelle et une puissance de freinage formidable. Les freins sont complétés par des roues légères et des pneus haute performance qui donnent un ensemble précis et sportif.
Sur les modèles SE, les étriers de frein avant Brembo M4.32 avec pistons supérieurs de ø32 mm et inférieurs de ø32 mm, associés à des disques de frein Brembo, offrent des performances de freinage accrues et un meilleur contrôle. Des flexibles en acier tressé contribuent à améliorer le système de freinage.

Trois modes couvrent un large éventail de conditions de conduite, offrant soit des performances sportives améliorées, soit la possibilité pour les conducteurs d'aborder en toute confiance les surfaces à faible adhérence.

Le KIBS, le système de gestion des freins de catégorie supersport de Kawasaki, utilise un contrôle de haute précision pour réguler la pression de freinage lors d'une conduite sportive. Grâce aux informations fournies par l'IMU, le KIBS peut intégrer une fonction supplémentaire : la gestion du freinage en virage. Si les pilotes utilisent les freins après l'entrée dans un virage (c'est-à-dire en freinant en virage) ou à mi-virage (par exemple pour éviter un obstacle), la force de freinage est modulée pour aider les pilotes à maintenir leur trajectoire dans le virage au lieu de déraper.

Les modes tout compris qui relient le KTRC (3 modes, plus OFF) et le mode Power (disponible en Full ou Low) permettent aux pilotes de régler facilement le contrôle de traction et la puissance délivrée en fonction de la situation de conduite. Les pilotes peuvent choisir parmi trois réglages (Sport, Route, Pluie) ou un réglage manuel (Pilote). En mode Pilote manuel, chacun des systèmes peut être réglé indépendamment.

Complétant le caractère exaltant du moteur de la Z1100, le système de changement de vitesse rapide sans contact permet de passer les vitesses sans embrayage, pour une accélération fluide et une décélération rapide et facile.

Grâce à l'application pour smartphone « RIDEOLOGY THE APP », plusieurs fonctions de l'instrumentation sont accessibles sans fil, contribuant ainsi à améliorer l'expérience de conduite. La nouvelle version de l'application pour smartphone offre désormais aux motards la possibilité de contrôler l'application à l'aide de commandes vocales*, ce qui leur permet de régler les paramètres de la moto, de définir des itinéraires GPS et bien plus encore, tout cela oralement.
Lorsqu'elle est associée à RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, la navigation étape par étape peut être affichée sur le tableau de bord.

Le régulateur de vitesse électronique de Kawasaki permet de maintenir la vitesse souhaitée d'une simple pression sur un bouton. Une fois la vitesse souhaitée sélectionnée, la puissance du moteur est automatiquement ajustée via les papillons électroniques afin de maintenir la vitesse dans les montées et les descentes. La vitesse réglée peut être ajustée à l'aide des boutons « + » et « - ».

La posture agressive de la Z1100 correspond à la réponse directe de l'accélérateur et à la maniabilité de la moto, permettant aux pilotes de tirer pleinement parti de son potentiel sportif sur route. Le nouveau modèle améliore une position de conduite déjà exceptionnelle grâce à une position du guidon actualisée, désormais plus large et plus avancée, offrant une meilleure réponse aux commandes du pilote et rendant la maniabilité plus légère et plus précise à toutes les vitesses pour un caractère plus contrôlable.