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PDSF10 199 $
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DU MODÈLE |
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| Technologie de gestion du moteur |
| Puissance | 37 kW {50,0 PS} à 5 700 rpm |
| Couple | 78 N·m {8,0 kgƒ·m} à 3 500 rpm |
| Moteur | 4 temps, Bicylindre en V |
| Cylindrée | 903 cm3 |
| Alésage et course | 88,0 x 74,2 mm |
| Taux de compression | 9,5:1 |
| Système de soupapes | SACT, 4 soupapes par clindre |
| Système d'alimentation d'essence | Injection numérique avec 2 corps de papillons de 34 mm |
| Allumage | Allumage transistorisé sans rupteur (TCBI) à avance numérique |
| Refroidissement | Refroidi par liquide |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter humide |
| Boîte de vitesses | 5 vitesses, à retour |
| Taux de réduction primaire | 2.184 (83/38) |
| Rapport de vitesse : 1er | 2.786 (39/14) |
| Rapport de vitesse : 2d | 1.889 (34/18) |
| Rapport de vitesse : 3e | 1.360 (34/25) |
| Rapport de vitesse : 4e | 1.107 (31/28) |
| Rapport de vitesse : 5e | 0.963 (26/27) |
| Taux de réduction final | 2.063 (66/32) |
| Embrayage | Baigné, disques multiples, manuel |
| Entraînement final | Par courroie en Kevlar |
| Cadre | Double berceau, en acier à haute résistance à la torsion |
| Suspension avant | Fourche télescopique de 41 mm |
| Suspension arrière | Uni-Trak à tringlerie avec contrainte du ressort à 7 réglages |
| Débattement des roues : avant | 150 mm (5,9 po) |
| Débattement des roues : arrière | 103 mm (4,1 po) |
| Angle de chasse | 33° |
| Chasse | 182 mm (7,1 po) |
| Angle de direction (gauche/droite) | 36° / 36° |
| Pneu avant | 80/90-21 |
| Pneu arrière | 180/70-15M |
| Freins avants | Un disque de 300 mm |
| Étriers avant | Étrier à deux pistons |
| Frein arrière | Un disque hydraulique de 270 mm |
| Étrier arrière | Étrier à deux pistons |
| Longueur totale | 2 405 mm (94,7 po) |
| Largeur totale | 895 mm (35,2 po) |
| Hauteur totale | 1 120 mm (44,1 po) |
| Empattement | 1 645 mm (64,8 po) |
| Garde au sol | 140 mm (5,5 po) |
| Hauteur du siège | 685 mm (27,0 po) |
| Poids en état de marche** | 277 kg (611 lb) |
| Capacité du réservoir | 20 litres (4,4 gal) |
| Garantie | 12 mois garantie |
** Le poids à vide comprend tous les matériaux et les liquides nécessaires au fonctionnement, un réservoir de carburant plein (à plus de 90 pour cent) et une trousse d’outils (si fournie).
KAWASAKI SE SOUCIE DE VOTRE BIEN-ÊTRE : Portez toujours un casque, des lunettes protectrices et des vêtements appropriés. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues ou d’alcool. Lisez le Manuel de l’utilisateur et tous les avertissements sur le produit. Conducteur professionnel en circuit fermé. Les Moteurs Kawasaki Canadiens inc., 2020
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Les récentes motos sport sont souvent munies de corps de papillon dotés d’un grand alésage pour produire une puissance élevée. Ces corps de grand diamètre peuvent toutefois produire une vive réaction du couple lorsqu’un pilote accélère soudainement à fond. La technologie de papillon des gaz double vise à uniformiser la réaction du moteur tout en contribuant à la performance.
Les modèles à papillon des gaz double comportent deux papillons des gaz par cylindre : en plus des papillons principaux, physiquement liés à la poignée de l’accélérateur et commandés par le pilote, un second jeu de papillons, ouvert et fermé par le module de gestion électronique, régule le débit d’admission d’air pour produire une réponse naturelle et linéaire. Comme l’air acheminé dans les corps de papillon devient plus fluide, l’efficacité de la combustion s’améliore et la puissance augmente.
PAPILLON DES GAZ DOUBLE