Pouvoir redémarrer son moteur rapidement dans une course peut faire la différence entre garder son avance ou devoir se frayer un passage à travers le peloton. Le démarrage électrique rend le redémarrage du moteur aussi facile que la simple pression d’un bouton.

Comme la KX450, un embrayage hydraulique offre des sensations plus directes et un actionnement du levier plus léger. Le jeu dans l’embrayage diminue en cas d’utilisation intensive, ce qui permet des sensations plus constantes. L’utilisation de ressorts à disques coniques contribuent à un actionnement de l’embrayage plus doux quand le levier est actionné et une portée d’engagement plus grande, ce qui facilite le contrôle de la moto (spécialement lors de demi-embrayage).

Légère et conçue pour les rigueurs du hors route, l’unité de contrôle électronique contient plusieurs modes de réglage du moteur programmables pour offrir aux pilotes un avantage sur la piste de course. En utilisant les coupleurs DFI, les pilotes peuvent facilement changer parmi les 3 préréglages de cartographie d’injection pour s’adapter aux conditions de la piste. Le système de style plug and play est rapide, facile et sans stress. Chacun des 3 préréglages peut être reprogrammé en utilisant la trousse de calibration KX FI vendue en option.

La suspension haute performance provient directement de la KX450. La rigidité des ressorts et les réglages de l’amortissement, optimisés pour le tout-terrain, offre de meilleures sensations ressenties lors de la conduite sur des sentiers agressifs.

L’ensemble de frein de la KX450, optimisé pour le tout-terrain, inclut un disque avant au large diamètre de ø270 mm complémenté par un disque de ø240 mm à l’arrière ainsi qu’un maître-cylindre comme la KX450 et des plaquettes spécifiques à la KX450X délivrant ainsi une grande puissance de freinage et niveau de contrôle élevé.

Le cadre étroit et la carrosserie minimaliste offre une position de conduite élancée qui facilite le contrôle et qui possède une ligne plus à plat.

Un choix de quatre positions de guidon et de deux positions de repose-pieds permet aux pilotes d’adapter leur position de conduite en fonction de leur taille corporelle et de leurs préférences. Un Fatbar Renthal en aluminium ø28.6 mm (1-1/8”) de style équipe Factory aide à réduire les vibrations et chocs transmis au pilote tandis qu’une position de prise plus basse et plus proche aide à mettre le pilote dans une position qui favorise de mettre le poids sur la roue avant.

Une plaque de protection du style de l’équipe Factory et une béquille de coté sont des équipements standards. La plaque de protection durable protège les dessous du moteur et aide à passer par-dessus les obstacles difficiles rencontrés en terrains accidentés tandis que la béquille de côté est pratique lors d’arrêt à l’extérieur du paddock.