En plus du rugissement exaltant d'un moteur quatre cylindres en ligne, le conducteur et les passagers du TERYX5 H2 ont droit à deux sons uniques propres à un moteur suralimenté qui renforcent encore les sensations fortes.Le premier est le bruit strident produit lorsque l'on relâche brusquement l'accélérateur à haut régime, ce qui entraîne une chute soudaine de la vitesse de la turbine et une disparité avec la vitesse du flux d'air d'admission ; le second est le grondement grave que l'on entend lorsque des ondes de contre-pression frappent la turbine lors d'une conduite à très faible vitesse, signe que la puissance impressionnante du moteur suralimenté est en veille et prête à entrer en action.

L'utilisation d'une transmission à variation continue (CVT) a été essentielle pour obtenir la puissance et l'accélération fluides et linéaires du TERYX5 H2. Les réglages de la CVT maintiennent le régime moteur dans la plage de performances optimale (ou plage de puissance), et sans les pertes de puissance associées au changement de vitesse, chaque pression sur la pédale d'accélérateur offre une réponse directe et sans délai. Grâce à diverses améliorations techniques, une transmission CVT à courroie en caoutchouc de grande capacité, capable de supporter une puissance et un régime élevés, a été mise au point. La conception soigneusement étudiée de la transmission CVT, le système de refroidissement et la conception optimisée de la courroie, dont la forme, l'épaisseur et la durabilité ont été améliorées, contribuent à transformer la puissance énorme du moteur suralimenté à haut rendement et à haut régime en une impulsion vers l'avant.

Le mode 4 roues motrices sélectionnable électriquement et le blocage du différentiel avant peuvent être activés pendant la conduite, ce qui permet au conducteur de passer rapidement et facilement d'un système de transmission à l'autre en fonction du terrain et des applications. Le mode Power Mode offre le choix entre trois niveaux de puissance (Full, Mid ou Low) en fonction des préférences et des conditions.

Son poids total réduit contribue à la maniabilité du TERYX5 H2. Avec une puissance de 253 PS et un poids à vide estimé à 1 075 kg, il affiche un rapport puissance/poids impressionnant d'environ 0,24 PS/kg.

 

Les modèles DELUXE améliorent la suspension près du sol du TERYX5 H2 grâce à la suspension à commande électronique Kawasaki (KECS). Les amortisseurs FOX 3.0 Live Valve Internal Bypass massifs avec amortissement de compression à commande électronique offrent une stabilité supérieure et des performances améliorées dans un large éventail de situations de conduite. Des capteurs d'accélération montés sur les bras de suspension et les bras oscillants (sous chacun des amortisseurs) permettent une détection plus rapide des changements de terrain. Les instructions d'optimisation de l'amortissement sont transmises plus rapidement à la suspension, ce qui permet aux roues de mieux adhérer au sol tandis que la cabine reste en place.

Quatre disques de frein à pétales de grand diamètre (ø270 mm) offrent une puissance de freinage exceptionnelle, permettant une gestion sûre de la vitesse à l'entrée d'un virage ou à l'arrêt. Les caractéristiques de freinage moteur adaptées, grâce aux réglages du moteur et de la transmission CVT, offrent un soutien rassurant dans les descentes difficiles, en particulier en vitesse basse, tout en minimisant les interférences avec la conduite dans les dunes et le désert.

Même lors d'une conduite sportive, l'habitacle reste remarquablement calme. Cela est dû au châssis très rigide du TERYX5 H2 et à la plate-forme stable offerte par la largeur de 1 880 mm (74 po) et l'empattement de 3 200 mm (126 po), complétés par une suspension massive à long débattement et à bras longs avec des amortisseurs FOX 3.0 Live Valve Internal Bypass qui absorbent les obstacles avec un minimum de perturbations dans l'habitacle.

En matière de conduite sportive, une maniabilité prévisible est un élément clé du contrôle. Lorsque les roues tournent, la suspension à long débattement et les pneus de grand diamètre fonctionnent ensemble pour rediriger le TERYX5 H2 dans la direction souhaitée, aidant ainsi les conducteurs à suivre la trajectoire souhaitée dans les virages. La maniabilité rapide de la direction (les roues atteignent leur angle de braquage maximal en 0,7 tour du volant) contribue aux performances de conduite. La direction assistée électrique (EPS) sensible à la vitesse permet de maintenir un effort de braquage léger.

 

Les sièges baquets moulants sont légèrement inclinés et dotés de renforts épais au niveau du dossier, ce qui améliore leur maintien lors d'une conduite sportive. Les parties larges et plates permettent d'accueillir des passagers de grande taille. Les deux sièges avant sont réglables à l'aide d'un levier, avec une plage de réglage avant-arrière supérieure de 150 mm (6 po), réglable par incréments de 12,5 mm (1/2 po).

Sur le TERYX5 H2, les deux sièges avant sont complétés par un siège sport profilé à dossier haut pouvant accueillir trois personnes.Les cinq sièges sont équipés de ceintures de sécurité à 4 points. Les ceintures de sécurité offrent un fonctionnement extrêmement fluide pour un réglage facile et une utilisation sans stress. Elles se rétractent intelligemment dans des trous situés dans les dossiers des sièges pour un aspect soigné.

Monté sur la colonne de direction derrière le volant, le grand écran TFT couleur haute qualité de 7 po offre plusieurs modes d'affichage pour permettre au conducteur d'obtenir des informations en un coup d'œil. L'instrumentation haut de gamme comprend également un mode caméra compatible avec les caméras avant et arrière en option. En mode caméra, l'instrumentation passe automatiquement à la vue de la caméra arrière lorsque le véhicule est mis en marche arrière. Les conducteurs peuvent également surveiller le fonctionnement du KECS via le mode suspension.
Une technologie intelligente intégrée à l'instrumentation permet une connexion sans fil via l'application pour smartphone « RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS ». Les conducteurs peuvent obtenir des informations sur le véhicule directement depuis le tableau de bord : outre les fonctions de gestion et d'entretien du véhicule, l'application offre également l'enregistrement des trajets et la conduite en groupe afin que vous puissiez partager vos expériences mémorables.

Un système de navigation tout-terrain Garmin Tread de 10 po est installé de série. Il est également compatible avec un système audio. Le grand écran intégré à la console centrale offre de nombreuses options d'affichage. Les informations relatives au fonctionnement du véhicule, telles que la vitesse et le mode de puissance, sont visibles depuis les sièges passagers, ce qui permet à ces derniers de partager le plaisir de la conduite sportive. La fonction audio est complétée par des haut-parleurs avant et arrière intégrés aux portes, et peut être améliorée grâce à un caisson de basses accessoire qui s'installe sous le siège avant droit.

En plus du porte-bagages arrière d'une capacité de 136 kg (300 lb), l'habitacle offre plusieurs espaces de rangement et poches pratiques. Un compartiment à couvercle intégré au tableau de bord au-dessus de la console centrale comprend deux ports de recharge USB-C. La boîte à gants côté passager avec prise CC intégrée fournit une alimentation électrique (jusqu'à 120 W) pour les accessoires ou les appareils personnels. Une autre prise CC située au centre permet d'alimenter les passagers arrière.

Le Teryx5 H2 dispose de sept porte-gobelets. Des filets de rangement à l'arrière des sièges avant offrent un espace de rangement aux passagers arrière.

 

La grande calandre avant noircie est flanquée de feux de position à DEL agressifs et de phares à DEL compacts, qui confèrent au TERYX5 H2 une allure féroce. La grande prise d'air sur le capot laisse entrevoir les performances sportives du véhicule, renforcées par la largeur de la voie, les longs bras de suspension, les amortisseurs massifs et les pneus imposants.

À l'arrière, le double échappement distinctif indique clairement qu'il ne s'agit pas d'un véhicule côte à côte ordinaire.

L'emblème Kawasaki River Mark est fièrement affiché sur le capot avant, indiquant que le TERYX5 H2 est le fleuron de la série TERYX et reflétant le haut niveau de performance, de contrôle et de qualité qu'il offre. Le River Mark orne également le volant et la clé de contact.

Le cache rouge vif de type filet de l'intercooler à l'arrière souligne l'image sportive et performante du véhicule. Le cache comporte également le logo « Supercharged », rappelant que cette machine innovante est équipée d'un moteur suralimenté.