PDSF*
16 999 $

Ninja ZX-14R

Spécifications

Style de vie

Préparez-vous à faire l’expérience de performances que seul Kawasaki peut offrir. La ZX-14 est le mélange ultime d'exaltation extrême et de versatilité au quotidien. Sentez-vous comme chez-vous en parcourant les routes de campagne ou venez au circuit pour vivre sur l’adrénaline.

Moteur

Type 4 temps, 4 cylindres en ligne
Cylindrée 1,441cm3
Alésage et course 84,0 x 65,0 mm
Refroidissement Refroidi par liquide
Taux de compression 12,3:1
Système de soupapes DACT, 16 soupapes (4 soupapes par cylindre)
Système d'alimentation d'essence Injection numérique 4 corps de papillons Mikuni de 44 mm
Allumage Numérique
Lubrification Lubrification forcée, carter humide avec refroidissement

Freins

Avant: type Deux disques semi-flottants à pétales de 310 mm
Avant: étrier Montage radial étriers à 4 pistons opposés
Arrière: type Disque unique à pétales de 250 mm
Arrière: étrier Étrier à 2 pistons opposés

Dimensions

Longueur hors tout 2 170 mm (85,4 po)
Largeur hors tout 770 mm (30,3 po)
Hauteur hors tout 1 170 mm (46,1 po)
Empattement 1 480 mm (58,3 po)
Garde au sol 125 mm (4,9 po)
Hauteur de la selle 800 mm (31,5 po)
Poids en état de marche 265 kg (584,2 lb)
Capacité du réservoir de carburant 22 L (4,8 gal)
Consommation d'essence Pas disponible

Groupe motopropulseur

Boîte de vitessed 6 vitesses, repère positif du point mort
Entraînement final Chaîne scellée
Taux de réduction primaire 1,556 (84/54)
Rapports de démultiplication: 1ère 2,611(47/18)
Rapports de démultiplication: 2ième 1,947 (37/19)
Rapports de démultiplication: 3ième 1,545 (34/22)
Rapports de démultiplication: 4ième 1,333 (32/24)
Rapports de démultiplication: 5ième 1,154 (30/26)
Rapports de démultiplication: 6ième 1,036 (29/28)
Taux de réduction final 2,471 (42/17)
Embrayage Baigné, disques multiples avec actionnement hydraulique

Cadre

Type Monocoque en aluminium
Débattement des roues: avant 117 mm (4,6 po)
Pneu : avant 120/70ZR17M/C (58W)
Débattement des roues: arrière 124 mm (4,9 po)
Pneu : arrière 190/50ZR17M/C (73W)
Angle de chasse 23º
Chasse 93 mm (3,7 po)
Angle de direction (gauche/droite) 31º / 31º

Suspension

Suspension, avant Fourche inversée à cartouche de 43 mm à compression réglable et réglage progressif de l'amortissement de la compression et de la détente
Suspension, arrière Tringlerie inférieure UNI-TRAK, amortisseur à gaz avec contrainte réblable, réglage progressif de la compression et de l'amortissement de la détente

Garantie d'Usine Limitée Guide du propriétaire de garanties

Ce modèle est livré avec 12 mois de garantie d'usine limitée.

 

Kawasaki laisse « Rouler le bon temps » avec des kilomètres / heures d'utilisation illimitée. Vous êtes couvert par notre réseau de concessionnaires Kawasaki à travers tout le pays. Visitez n'importe quel concessionnaire Kawasaki autorisée pour cette ligne de produits à travers le Canada et les États-Unis (continental) pour recevoir  la couverture de garantie d'usine.

 

Cliquez sur « Guide de garantie du propriétaire » pour plus de détails concernant la couverture de garantie d’usine de Kawasaki.

Kawasaki Protection Plus Savoir plus

Le plan Protection Plus de Kawasaki (KPP) vous permet de vous promener avec une couverture disponible pour deux, trois et quatre ans supplémentaires avec kilométrage et heures illimité en supplément de la garantie d'origine Kawasaki limitée. C'est jusqu'à sept ans de couverture totale en fonction de la durée de la garantie de base!

 

Sentez-vous en toute sécurité en sachant que les réparations effectuées avec le plan Kawasaki Protection Plus seront exécutées uniquement chez les concessionnaires Kawasaki autorisés pour cette ligne de produits à travers le Canada et les États-Unis (continental) en utilisant uniquement des pièces d'origine Kawasaki.

 

Profitez d’une paix d'esprit supplémentaire avec l'assistance routière pour les modèles assignés de route. Dépêchez-vous,  la couverture d'assistance routière commence lorsque vous achetez KPP.

 

Pas de surprises. Il n'y a pas de frais déductibles avec KPP pour les réparations couvertes.

 

Cliquez sur "En savoir plus" pour les détails concernant le plan Kawasaki Protection Plus.

PDSF*

16 999 $

Offres spéciales

Kawapédia

Indicateur de conduite economique

Le témoin de conduite économique apparaît sur l’écran à cristaux liquides (ACL) quand le pilote conduit de façon à optimiser la consommation de carburantGrâce à la gestion électronique de haute précision du moteur, les motos Kawasaki peuvent atteindre un niveau élevé d’efficacité dans la consommation du carburant. Cependant, la consommation de carburant est grandement affectée par la manière dont l’accélérateur est manipulé, par le choix de rapport et par d’autres éléments contrôlés par la personne au guidon. L’indicateur signale une conduite économique lorsque toutes les conditions requises pour une faible consommation de carburant sont réunies. Le système mesure en permanence la consommation — quels que soient la vitesse, le régime moteur, la position de l’accélérateur ou les autres conditions de conduite. Lorsque la consommation est faible pour une vitesse donnée (c’.-à-d. efficace), un témoin « ECO » s’affiche au tableau de bord. En roulant de manière à garder le témoin « ECO » affiché, on peut réduire sa consommation.

Bien que la vitesse de la moto et le régime moteur puissent varier selon les modèles, porter attention aux conditions qui font apparaître le témoin « ECO » permet aux motocyclistes d’améliorer leur consommation — une manière pratique d’augmenter leur autonomie. De plus, réduire la consommation contribue également à minimiser son impact négatif sur l’environnement.

Mode d’aide à l’économie de carburant

Grâce à un interrupteur à la poignée, les motocyclistes pourront activer le mode d’aide à l’économie de carburant et passer à une cartographie d’injection — par le biais du module de gestion électronique (ECU) — plus pauvre en essence, c’est-à-dire privilégiant la frugalité. Plutôt que la vivacité du moteur ou la puissance, ce mode favorise une consommation réduite, visant à augmenter l’économie d’essence lorsque la moto roule à une vitesse constante. En roulant dans des régions où les stations-service sont plus rares, ou en traversant le continent, pouvoir rouler plus loin avec la même quantité d’essence constitue une économie substantielle.

Pour maximiser l’efficacité du mode d’aide à l’économie de carburant, il faut manipuler l’accélérateur en douceur. Dans le cas de la 1400GTR / Concours 14, cela veut dire garder le régime moteur à moins de 6000 tr/min, ouvrir et maintenir l’accélérateur à moins de 30 % ainsi que la vitesse à moins de 160 km/h. Néanmoins — et surtout en conjonction avec l’indicateur de conduite économique — ce mode peut contribuer à des économies substantielles de carburant sur de longues distances.

Antipatinage KTRC (mode-1)

En accélérant sur une surface glissante, il est facile de faire patiner la roue arrière (c’est-à-dire de la faire tourner plus vite que la roue avant).

L’antipatinage KTRC a été conçu pour prévenir le patinage de la roue arrière qui, autrement, pourrait causer une perte de contrôle de la moto. Comme les freins antiblocage (ABS) préviennent le blocage des roues au freinage, cet antipatinage original de Kawasaki prévient le patinage de la roue arrière. Savoir que le système interviendra pour prévenir un patinage soudain de la roue arrière — comme lorsque le bitume cède place abruptement à une autre surface, par exemple — est une grande source de réconfort pour les pilotes.

Le KTRC utilise des capteurs sur les roues avant et arrière pour mesurer leurs vitesses de rotation. Lorsqu’il détecte un patinage, il réduit la puissance du moteur pour permettre à la roue arrière de retrouver de l’adhérence. Le KTRC permet également à la roue arrière de rretrouver sa motricité après l’avoir perdue temporairement, comme en passant sur une plaque d’égout mouillée.

Le KTRC utilise trois approches de contrôle : l’allumage (par le calage de l’avance), l’alimentation en essence et (par le biais des papillons secondaires) en débit d’air. Ce contrôle à trois approches est ce qui permet au système d’être doux et se traduit par un ressenti très naturel.

Il est technologiquement possible pour un système antipatinage de corriger une perte d’adhérence due au patinage sans même que le pilote s’en aperçoive. Cependant, le KTRC laisse savoir les conditions routières au pilote en n’intervenant qu’une fraction de seconde plus tard, volontairement. Premièrement : communiquer une image aussi fidèle que possible des conditions routières actuelles et de ce que fait la moto ; deuxièmement : s’assurer que le système aide les pilotes — telle est la philosophie qui anime le développement technologique chez Kawasaki.

* Le prix de détail suggéré ne comprend pas les frais de livraison, l'inspection pré-livraison ou les taxes applicables. Le prix final est à la discrétion du concessionnaire. Les prix et spécifications sont sujets à changement sans préavis. Le montant indiqué comme étant "Votre prix" inclut un crédit instantané optionnel Méga remise en argent qui est déduit du prix suggéré par le fabricant avant taxes. Cette promotion est limitée dans le temps et certaines conditions pourraient s'appliquer. Voyez votre concessionnaire pour de plus amples détails. L'offre n'est pas valide pour des achats a crédit et ne peut etre combinée a d'autres offres spéciales. Le prix final est laissé à la discrétion du concessionnaire. Les prix et spécifications sont sujets à changement sans préavis.

** Inclut tous les liquids et les matériaux pour le fonctionnement correct, reservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à outils ( le cas échéant).

‡ Puissance / Couple mesuré au vilebrequin

Les spécifications ci-dessus s’appliquent et ont été obtenues avec des modèles d’usine opérés sous des conditions normales. Notre but est de donner une description juste de la machine et de ses performances, mais il est possible que ces spécifications ne s’appliquent pas à toutes les machines vendues. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. se réserve le droit de changer ces spécifications sans préavis. Les équipements illustrés et les spécifications peuvent varier pour combler les besoins spécifiques des marchés individuels. Les couleurs disponibles peuvent varier selon les marchés.