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Ninja ZX-14R ABS SE

Gris Carbone Métallique Mat/Vert Enflammé Doré
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Spécifications

Style de vie

Préparez-vous à faire l’expérience de performances que seul Kawasaki peut offrir. La ZX-14 est le mélange ultime d'exaltation extrême et de versatilité au quotidien. Sentez-vous comme chez-vous en parcourant les routes de campagne ou venez au circuit pour vivre sur l’adrénaline.

Moteur

Cylindrée 1,441cm3
Type 4 temps, 4 cylindres en ligne
Alésage et course 84,0 x 65,0 mm
Refroidissement Refroidi par liquide
Taux de compression 12,3:1
Système de soupapes DACT, 16 soupapes (4 soupapes par cylindre)
Système d'alimentation d'essence Injection numérique 4 corps de papillons Mikuni de 44 mm
Allumage Numérique
Lubrification Lubrification forcée, carter humide avec refroidissement

Freins

Avant: type Deux disques semi-flottants à pétales de 310 mm
Avant: étrier Montage radial étriers à 4 pistons opposés
Arrière: type Disque unique à pétales de 250 mm
Arrière: étrier Étrier à 2 pistons opposés

Dimensions

Longueur hors tout 2 170 mm (85,4 po)
Largeur hors tout 770 mm (30,3 po)
Hauteur hors tout 1 170 mm (46,1 po)
Empattement 1 480 mm (58,3 po)
Garde au sol 125 mm (4,9 po)
Hauteur de la selle 800 mm (31,5 po)
Poids en état de marche 265 kg (584,2 lb)
Capacité du réservoir de carburant 22 L (4,8 gal)

Groupe motopropulseur

Boîte de vitessed 6 vitesses, repère positif du point mort
Entraînement final Chaîne scellée
Taux de réduction primaire 1,556 (84/54)
Rapports de démultiplication: 1ère 2,611(47/18)
Rapports de démultiplication: 2ième 1,947 (37/19)
Rapports de démultiplication: 3ième 1,545 (34/22)
Rapports de démultiplication: 4ième 1,333 (32/24)
Rapports de démultiplication: 5ième 1,154 (30/26)
Rapports de démultiplication: 6ième 1,036 (29/28)
Taux de réduction final 2,471 (42/17)
Embrayage Baigné, disques multiples avec actionnement hydraulique

Cadre

Type Monocoque en aluminium
Débattement des roues: avant 117 mm (4,6 po)
Pneu : avant 120/70ZR17M/C (58W)
Débattement des roues: arrière 124 mm (4,9 po)
Pneu : arrière 190/50ZR17M/C (73W)
Angle de chasse 23º
Chasse 93 mm (3,7 po)
Angle de direction (gauche/droite) 31º / 31º

Suspension

Suspension, avant Fourche inversée à cartouche de 43 mm à compression réglable et réglage progressif de l'amortissement de la compression et de la détente
Suspension, arrière Tringlerie inférieure UNI-TRAK, amortisseur à gaz avec contrainte réblable, réglage progressif de la compression et de l'amortissement de la détente

Les détails

Garantie 12 mois garantie

Garantie d'Usine Limitée Guide du propriétaire de garanties

Ce modèle est livré avec 12 mois de garantie d'usine limitée.

 

Kawasaki laisse « Rouler le bon temps » avec des kilomètres / heures d'utilisation illimitée. Vous êtes couvert par notre réseau de concessionnaires Kawasaki à travers tout le pays. Visitez n'importe quel concessionnaire Kawasaki autorisée pour cette ligne de produits à travers le Canada et les États-Unis (continental) pour recevoir  la couverture de garantie d'usine.

 

Cliquez sur « Guide de garantie du propriétaire » pour plus de détails concernant la couverture de garantie d’usine de Kawasaki.

Kawasaki Protection Plus Savoir plus

Le plan Protection Plus de Kawasaki (KPP) vous permet de vous promener avec une couverture disponible pour deux, trois et quatre ans supplémentaires avec kilométrage et heures illimité en supplément de la garantie d'origine Kawasaki limitée. C'est jusqu'à sept ans de couverture totale en fonction de la durée de la garantie de base!

 

Sentez-vous en toute sécurité en sachant que les réparations effectuées avec le plan Kawasaki Protection Plus seront exécutées uniquement chez les concessionnaires Kawasaki autorisés pour cette ligne de produits à travers le Canada et les États-Unis (continental) en utilisant uniquement des pièces d'origine Kawasaki.

 

Profitez d’une paix d'esprit supplémentaire avec l'assistance routière pour les modèles assignés de route. Dépêchez-vous,  la couverture d'assistance routière commence lorsque vous achetez KPP.

 

Pas de surprises. Il n'y a pas de frais déductibles avec KPP pour les réparations couvertes.

 

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PDSF*

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Kawapédia

Corps à double papillon

Les motos sport de modèles récents utilisent souvent des corps d’accélérateur de gros diamètre pour générer un niveau de puissance élevé. Cependant, avec des corps aussi gros, lorsque le pilote ouvre vivement les gaz, l’arrivée sans restriction du couple ne fait pas dans la subtilité et, plus souvent qu’autrement, surpasse les aptitudes du pilote à contrôler la moto. La technologie des corps à double papillon a été conçue pour civiliser la réponse du moteur tout en contribuant aux performances.

Sur les modèles à injection, les corps d’accélérateur n’ont généralement qu’un papillon par cylindre. Sur les modèles à double papillon, il y a deux papillons d’accélérateur par cylindre : en plus des papillons principaux, qui sont physiquement reliés à la poignée d’accélérateur et contrôlés par le pilote, un second jeu de papillons, ouvert et fermé par le module de gestion électronique, régule le flot d’admission pour assurer une réponse naturelle et linéaire. Comme l’air passant à travers les corps d’accélérateur devient plus fluide en perdant sa turbulence, l’efficacité de la combustion est améliorée et la puissance augmentée.

Comme d’autres technologies de gestion du moteur de Kawasaki, les corps à double papillon ont été conçu selon la philosophie de « suivre les intentions du pilote tout en assurant un soutien de sensation naturelle ». On les retrouve sur de nombreux modèles Kawasaki.

Cadre monocoque

Le cadre monocoque de Kawasaki est une structure composite creuse, constituée de pièces d’aluminium. Conçu originalement par les ingénieurs de Kawasaki, il utilise le moteur comme membre porteur afin que la rigidité du châssis ne soit pas seulement due au cadre mais à la combinaison du cadre et du moteur. En joignant le moteur aux suspensions avant et arrière, ce cadre à sections creuses enveloppe le moteur par le dessus. En plus d’être constitué de matériaux légers, la section principale du cadre sert également de filtre à air et de support de batterie, ce qui permet de réduire le nombre des pièces et obtenir une réduction de poids encore plus conséquente. De plus, comme le cadre ne passe ni sous le moteur, ni sur ses côtés, le châssis peut être encore plus compact. Sur les motos de grosse cylindrée, en particulier, le châssis étroit obtenu grâce au cadre monocoque contribue à faciliter le pilotage.

Datant des années 80, le cadre monocoque en aluminium a été développé à l’origine par Kawasaki pour ses motos de Grand Prix inscrites au championnat du monde. À une époque où les cadres tubulaires étaient la norme, le cadre monocoque en aluminium de la nouvelle KR500 a pris le monde par surprise. Apparu pour la première fois sur une machine de série avec la Ninja ZX-12R 2000, cette technologie originale de Kawasaki a évolué et se retrouve aujourd’hui sur tous nos modèles de pointe de grosse cylindrée.

Antidérapage KTRC ( Kawasaki traction control) ( 3 modes)

L’antipatinage à 3 modes KTRC combine en un seul système la technologie du KTRC à 1 mode, qui assure une meilleure stabilité en conditions glissantes en prévenant le patinage, et celle du S-KTRC, qui aide à préserver une motricité optimale en pilotage sport en anticipant le taux de patinage de la roue arrière à l’accélération.

Un interrupteur pratique, au guidon, permet de choisir à la volée l’un des trois modes. Les modes 1 et 2 maintiennent une motricité optimale en virage, comme le S-KTRC. Conçus pour le pilotage sportif, ils permettent une accélération vive en sortie de virage en maximisant la motricité de la roue arrière. Les modes 1 et 2 diffèrent par l’intensité de leurs interventions. Le mode 1, calibré pour les routes sèches avec une bonne adhérence, maintient un taux de patinage idéal pour assurer une motricité optimale.

Le mode 3 fonctionne comme le KTRC à 1 mode, réduisant la puissance dès que la roue arrière commence à patiner pour lui permettre de retrouver sa motricité. C’est le mode idéal en conditions glissantes ou sous la pluie. Parce qu’il autorise les pilotes à modifier les caractéristiques de gestion de la motricité, le S-KTRC à 3 modes est le système de gestion du moteur le plus perfectionné de Kawasaki.

Un secret des mieux gardés

* Le prix de détail suggéré ne comprend pas les frais de livraison, l'inspection pré-livraison ou les taxes applicables. Le prix final est à la discrétion du concessionnaire. Les prix et spécifications sont sujets à changement sans préavis. Le montant indiqué comme étant "Votre prix" inclut un crédit instantané optionnel Méga remise en argent qui est déduit du prix suggéré par le fabricant avant taxes. Cette promotion est limitée dans le temps et certaines conditions pourraient s'appliquer. Voyez votre concessionnaire pour de plus amples détails. L'offre n'est pas valide pour des achats a crédit et ne peut etre combinée a d'autres offres spéciales. Le prix final est laissé à la discrétion du concessionnaire. Les prix et spécifications sont sujets à changement sans préavis.

** Inclut tous les liquids et les matériaux pour le fonctionnement correct, reservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à outils ( le cas échéant).

† Les MĂ©ga Remises en Argent incluent le PDSF et sont une Offre SpĂ©ciale qui ne peut pas Ä‚Ĺžtre combinĂ©e avec aucune autre offre spĂ©ciale. Les clients peuvent choisir une autre Offre SpĂ©ciale en vigueur mais ils seront facturĂ© la totalitĂ© du prix PDSF listĂ© et non le prix des MĂ©ga Remises en Argent.

‡ Puissance / Couple mesuré au vilebrequin

Les spécifications ci-dessus s’appliquent et ont été obtenues avec des modèles d’usine opérés sous des conditions normales. Notre but est de donner une description juste de la machine et de ses performances, mais il est possible que ces spécifications ne s’appliquent pas à toutes les machines vendues. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. se réserve le droit de changer ces spécifications sans préavis. Les équipements illustrés et les spécifications peuvent varier pour combler les besoins spécifiques des marchés individuels. Les couleurs disponibles peuvent varier selon les marchés.