PDSF*
58 300 $

Ninja H2R

Spécifications

Style de vie

Au point de départ du développement de la Ninja, il y avait un désir profond d’offrir aux motocyclistes une expérience inédite. La moto devrait offrir une accélération intense et une vitesse de pointe ultra-élevée, accompagnées d’une performance sur circuit de niveau supersport. La H2R encapsule entièrement ce qu’est de monter une Ninja de Kawasaki.

Moteur

Cylindrée 998 cm3
Type 4 temps, 4 cylindres en ligne
Alésage et course 76,0 x 55,0 mm
Refroidissement Refroidi par liquide
Taux de compression 8,3:1
Système de soupapes DACT, 16 soupapes (4 soupapes par cylindre)
Système d'alimentation d'essence 50mm x4 avec double injection
Allumage Numérique
Lubrification Lubrification forcée, carter humide avec refroidissement d’huile
Admission Compresseur à suralimentation

Freins

Avant: type Deux disques semi-flottants à pétales de 330mm
Avant: étrier Deux étriers à montage radial à 4 pistons opposés
Arrière: type Disque simple 250 mm
Arrière: étrier 2-pistons opposés

Dimensions

Longueur hors tout 2 070 mm
Largeur hors tout 770 mm
Hauteur hors tout 1 160 mm
Empattement 1 450 mm
Garde au sol 130 mm
Hauteur de la selle 830 mm
Poids en état de marche 216 kg
Capacité du réservoir de carburant 17 L (3,7 gal)

Groupe motopropulseur

Boîte de vitessed 6 rapports, à retour, à anneaux coulissants à crabots
Entraînement final Chaîne
Taux de réduction primaire 1,551 (76/49)
Rapports de démultiplication: 1ère 3,188 (51/16)
Rapports de démultiplication: 2ième 2,526 (48/19)
Rapports de démultiplication: 3ième 2,045 (45/22)
Rapports de démultiplication: 4ième 1,727 (38/22)
Rapports de démultiplication: 5ième 1,524 (32/21)
Rapports de démultiplication: 6ième 1,348 (31/23)
Taux de réduction final 2,333 (42/18)
Embrayage Baigné, disques multiples, manuel

Cadre

Type Treillis, acier à haute résistance, avec plaque de montage du bras oscillant
Débattement des roues: avant 120 mm (4,7 po)
Pneu : avant 120/600 R17
Débattement des roues: arrière 135 mm
Pneu : arrière 190/650 R17
Angle de chasse 25,1°
Chasse 108 mm
Angle de direction (gauche/droite) 27° / 27°

Performance

Couple maximal 165 N.m {16,8 kgf.m} / 12 500 tr/min

Suspension

Suspension, avant Fourche inversée de 43mm avec rebond et l'amortissement en compression, précharge du ressort de réglage et contre-ressorts
Suspension, arrière Nouveau amortisseur à gaz Uni-Trak, réservoir attaché, amortissement de compression à réglage progressif (vitesses haute et basse), amortissement de la détente et contrainte du ressort entièrement réglable et contre-ressort.

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58 300 $

Offres spéciales

Kawapédia

Moteur suralimenté

Issu du savoir-faire et de la technologie aux mains du Groupe KHI, le moteur suralimenté de Kawasaki développe une puissance élevée tout en maintenant des dimensions compactes. La clé pour atteindre ces performances incroyables réside dans le compresseur volumétrique du moteur — un compresseur spécifique à la moto, conçu à l'interne avec l'apport technologique de la division Turbine au gaz et machinerie, de la division Aérospatiale et de la division Technologie corporative.
Concevoir le compresseur volumétrique à l'interne et le raffiner pour l'ajuster aux caractéristiques du moteur offre de nombreux bénéfices. L'un des plus importants aura été de permettre aux ingénieurs d'obtenir une efficacité de haut niveau dans une grande variété de conditions — ce qui aurait été impossible en utilisant un compresseur existant ou en essayant d'en adapter un conçu pour l'automobile.
Un niveau d'efficacité élevé est important pour un compresseur volumétrique car il permet de réduire les gains thermiques qui dérobent la puissance lorsque l'air est comprimé. Cependant, alors que la plupart des compresseurs volumétriques sont capables d'une efficacité élevée dans une très petite fourchette de conditions, celui de Kawasaki offre une efficacité élevée sur une grande variété de pression et de débit — ce qui veut dire sur une grande plage de régimes et de vitesses. Cette grande plage d'efficacité de fonctionnement (dont les caractéristiques sont semblables à une grande plage de régime) se traduit facilement par une accélération puissante. L'efficacité élevée du compresseur et ses gains thermiques minimes ont également permis d'éviter le besoin d'un échangeur thermique, ce qui se traduit par une réduction significative de poids et de volume et, ultimement, par un moteur compact.

Contrôle de frein moteur Kawasaki

Le système Contrôle de frein moteur Kawasaki permet aux pilotes d'ajuster le niveau de frein moteur selon leurs préférences.  Lorsque le système est activé, l'effet de frein moteur est réduit, causant moins d'interférence en pilotage sur les circuits.

Papillons d'accélération électroniques

Le système d'accélérateur entièrement électronique de Kawasaki permet au module de gestion électronique (ECU) de contrôler aussi bien les volumes d'essence (grâce aux injecteurs) que d'air (grâce aux papillons) fournis au moteur. Le contrôle idéal de carburant injecté selon la position des papillons se traduit par un moteur souple, aux réactions naturelles, avec une puissance idéale. Ce système contribue également à une réduction significative des émissions polluantes.

Les papillons d'accélération électroniques permettent aussi un contrôle plus précis des modules électroniques de gestion comme le S-KTRC et le KTRC, ainsi que la mise en œuvre d'autres systèmes électroniques comme le KLCM, le système de contrôle du frein moteur Kawasaki Engine Brake Control, et le régulateur de vitesse.

Peinture miroir argentée

La peinture Kawasaki originale de haute qualité a une surface argentée très réfléchissante, ressemblant à un miroir. Son lancement sur les Ninja H2 et Ninja H2R 2015 marque la première apparition d'une telle peinture sur une machine de série, que ce soit dans l'industrie automobile ou de la moto.

À l'ombre, la peinture semble être de sa couleur de base mais, une fois au soleil, sa surface très réfléchissante prend l'allure de la scène ambiante. L'apparence très différente de la peinture au soleil et à l'ombre met l'emphase sur les formes sculptées des panneaux extérieurs auxquels elle est appliquée.

La surface hautement réfléchissante est créée en induisant une réaction de miroir argenté (une réaction chimique entre une solutions d'ions d'argent et un agent réducteur) qui permet d'obtenir une couche d'argent pur (Ag). Cette couche d'Ag est ce qui crée l'effet métallisé ressemblant à un miroir. Par comparaison aux peintures métallisées traditionnelles, qui utilisent des paillettes d'aluminium pour créer un effet scintillant, la couche d'Ag apparaît comme une surface métallisée uniforme.

À l'ombre, la couche d'Ag est translucide, permettant à la couleur de base de ressortir. Elle donne à la peinture une profondeur de qualité tri-dimensionnelle.

Alors que les multiples couches de peinture des modèles de série typiques sont appliqués par des robots, chaque couche de cette peinture miroir argenté — de l'apprêt aux couches de finition transparentes — est soigneusement finie à la main par les artisans de Kawasaki pour assurer une surface lustrée, impeccable.

KQS: Kawasaki Quick Shifter

Conçu pour aider les pilotes à maximiser leur accélération sur les circuits en permettant de monter les rapports sans débrayer, avec l'accélérateur ouvert à fond, le KQS détecte que le levier de vitesse a été activé. Il envoie alors un signal à l'ECU pour couper l'allumage afin de permettre de passer le rapport suivant sans avoir à débrayer. Sur certains modèles, lorsque l'ECU du kit de course est installé, il est aussi possible de descendre les rapports sans toucher à l'embrayage.

Un secret des mieux gardés

* Le prix de détail suggéré ne comprend pas les frais de livraison, l'inspection pré-livraison ou les taxes applicables. Le prix final est à la discrétion du concessionnaire. Les prix et spécifications sont sujets à changement sans préavis. Le montant indiqué comme étant "Votre prix" inclut un crédit instantané optionnel Méga remise en argent qui est déduit du prix suggéré par le fabricant avant taxes. Cette promotion est limitée dans le temps et certaines conditions pourraient s'appliquer. Voyez votre concessionnaire pour de plus amples détails. L'offre n'est pas valide pour des achats a crédit et ne peut etre combinée a d'autres offres spéciales. Le prix final est laissé à la discrétion du concessionnaire. Les prix et spécifications sont sujets à changement sans préavis.

** Inclut tous les liquids et les matériaux pour le fonctionnement correct, reservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à outils ( le cas échéant).

‡ Puissance / Couple mesuré au vilebrequin

Les spécifications ci-dessus s’appliquent et ont été obtenues avec des modèles d’usine opérés sous des conditions normales. Notre but est de donner une description juste de la machine et de ses performances, mais il est possible que ces spécifications ne s’appliquent pas à toutes les machines vendues. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. se réserve le droit de changer ces spécifications sans préavis. Les équipements illustrés et les spécifications peuvent varier pour combler les besoins spécifiques des marchés individuels. Les couleurs disponibles peuvent varier selon les marchés.