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- Kenan Sofuoglu: Un Autre Parcours

août 20, 2012

Le coureur étoile Kenan Sofuoglu qui a signé pour  l’équipe Kawasaki Lorenzini  pour 2012 est exceptionnellement rapide à briser les records, mais c’est hors-piste qu’il se démarque des autres coureurs.

Jusqu'à ce que le Turque Kenan Sofuoglu (27) commence à faire  un impact sur le livre des records WSS il y a quelques saisons, les coureurs de ce vaste pays qui chevauche  l'Europe occidentale et l'Asie de l'Est étaient difficiles à repérer. La raison en est simple. Kenan et sa famille ont  pratiquement inventé le concept de l'existence d'un coureur turc de première classe.

Dix-neuf victoires en carrière WSS, 45 podiums de 65 départs, et deux Championnats du Monde avec un autre manufacturier dans les années 2007 et 2010 signifie que Sofuoglu a réinventé le «succès» en terme WSS.

Il est toujours à l'œuvre, en tête du classement sur sa Ninja ZX-6R de l’équipe Kawasaki Lorenzini comme il l'a été pour la plupart des années. Pour expliquer son parcours, il a dû composer avec une blessure au genou gauche récurrente qui aurait terrassé bien d’autres hommes. Il a fait  une concurrence rude jusqu'au bout et encore plus récemment car il s’est astreint à quelques restrictions que les coureurs de moto ne peuvent même pas imaginer.

Ramadan
Comme un adepte fervent de l'Islam, Sofuoglu observe le ramadan, qui consiste en un  mois de jeûne dans les heures du jour. Les scientifiques du sport ne recommandent pas cette pratique pour les courses. Mais comme Kenan explique, son observance religieuse est facultative, mais non, à un degré, flexible. "Le Ramadan est très important pour les musulmans, pour nous, c'est le mois le plus important de l'année. C’est vrai que ça semble difficile l'été car les journées sont chaudes et longues  mais à la fin de la journée et quand le soleil baisse  nous pouvons recommencer à manger et nous avons une fête tous les soirs. Jusqu'à jeudi, à l'approche de la fin de semaine course, j'ai encore observé le ramadan. Mais vendredi, le samedi et le dimanche, je traite ceux-ci comme une journée normale et je mange et de bois régulièrement, car c’est nécessaire à l'énergie du corps. Mais à la fin du Ramadan, j'ai six jours « d’emprunté», pour les deux courses, alors je vais faire six jours supplémentaires de Ramadan. "

Un Tout Nouveau Monde

Après avoir débuté sa carrière internationale en Allemagne, dans une série qu'il a gagné malgré un démarrage lent;  la carrière de Sofuoglu a englobé la course Superstock 1000, WSS, Moto2, et maintenant un retour à WSS. Il a également compris l’isolement et  la solitude, qui en a fait un concurrent redoutable et efficace, pour qui perdre n'est pas une option. Sa vie du monde des courses est mieux  racontée par l'homme lui-même. «Dans notre famille, nous étions trois frères qui aimions courser en Turquie. Ma famille a donc décidé vu que j'étais le plus jeune que je devrais aller en Europe. Mais nous n'avions pas beaucoup d'argent. Nous avons découvert qu'il y avait un moyen de le faire en payant environ 12.000 Euros pour un faire partie de la Coupe d'Allemagne au guidon d’une Yamaha. Au début, j'étais très lent, même pas dans le top dix. Mais après deux courses, je me suis vraiment amélioré  et j'ai réussi à gagner toutes les courses et le championnat. "
Ce fut une année difficile pour un jeune homme loin de la maison et dans un monde culturel différent. "Je n'ai pas ont une riche famille derrière moi et je ne savais rien à propos de l'Allemagne, je ne savais pas allemand ou anglais, c'était vraiment difficile, mais je ne peux pas arrêter parce que toute ma famille avait tout misé sur moi. Je pense que ces moments durs à passer m’ont façonner en un être devenu plus fort. J'ai beaucoup aimé la course, mais je n'ai pas eu d'autre choix que courser.


Temps Difficiles

Dès le début, tout semblais bien difficile pour la famille Sofuoglu . Kenan rajoute: «Quand je courais en  Turquie de nombreux personnes disaient à ma famille: «Que faites-vous, pourquoi avoir trois coureurs dans une famille? Vous n'avez pas peur? Aussi, les gens en Turquie ne sont pas très intéressés aux sports motorisés. Bien sûr, courir c’est dangereux, la vie est dangereuse, mais il était difficile pour nous de se faire comprendre et expliquer que nous coursions sur des pistes spéciales et que cette discipline était un sport en soi. Mon frère aîné Bahattin, alors qu'il tentait de traverser la rue, une voiture l'a percuté et il en est mort. Après cela, les gens ont réalisé qu'il avait couru pendant de nombreuses années sur des motos, mais qu’il a été tué dans la rue. Puis les gens ont cessé de faire pression sur ma famille et accepté notre course.

Mais le plus dur fut un temps où mon autre frère aîné Sinan est mort dans un championnat turc lorsqu’il était en cours de formation. A ce moment, j'étais à Monza à la course 2008 de Superbike. Il était mon dernier frère, et quand il est mort les gens ont tous dit que je devrais arrêter définitivement la course parce que j'avais déjà été champion du monde en Supersport en 2007. «Mon père m'a soutenu et a dit:« c'est la vie, vous aimez la course si vous devez prendre votre décision. «Ma mère voulait vraiment que j'arrête de courir. Mais ensuite j'ai pensé à ce qui m’attendait cote travail si j’arrêtais? J’aime vraiment la compétition et ça fait maintenant partie de mon quotidien depuis que j'ai trois ans. Et on ne sait jamais quand la vie est finie. Le seul problème était que j'avais vraiment peur de chuter ou même de m’écraser cette année et j'ai eu une très mauvaise année en Superbike. Mais mon équipe Ten Kate m'a mis en Supersport dans le tour final de 2008 et j'ai gagné la course. Si je n’avais pas fait cette course et gagné j'aurais peut-être arrêté de courir. La victoire m'a donné de la vitalité et la force de croire en moi, j’ai donc décidé de continuer. Je n'ai pas gagné le titre en 2009, mais parfois quand vous ne gagnez pas cela vous rend plus déterminés. J'ai gagné en 2010 et ça m’a donné l'idée d'aller au Moto2 à la fin de l'année 2010. "

Moto2
Une année complète en Moto2 en 2011 n'a pas bien  fonctionné à cause d'un manque de perception  avec la moto, mais avant que le début de la saison 2011 commence, Kenan a  perdu son plus grand supporteur, son père. "Il n'est jamais venu me voir courir mais il était toujours derrière moi, à m'aider et me supporter», a déclaré Kenan. "Si j'avais un problème, je voulais bien lui en parler et discuter avec lui ce qu'il fallait faire. Alors, quand je l'ai perdu, je pensais peut-être que je devrais vraiment arrêter mais j’avais déjà un contrat de signé pour courir en Moto2. Mais je n'avais aucune motivation pour la course. Je n’arrivais pas à être dedans. Je pensais qu'après 6 mois du décès de mon père que le gout de la course reviendrait mais je n’y arrivais pas. J’étais démoli. "

2 Options pour Kenan
Pour 2012, Kenan s’est retrouvé devant 2 options. La première était qu’il fasse partie de l’équipe Lorenzini en tant que conçurent officiel au guidon d'une Ninja ZX-6R de Kawasaki. L’autre option était qu’il puisse faire un retour à la WSS et essayer de décrocher un troisième titre.  «J'ai été heureux de faire le contrat avec Kawasaki et j'ai eu quelque chose de nouveau dans ma vie et je suis enthousiaste à nouveau. Je voulais une équipe qui me permettrait de gagner les courses. Kawasaki peux me donner ce dont j'ai besoin. "

Kenan a eu de sérieux problèmes avec son genou après un accident d'essais à Imola, il commente : «J'ai eu un accident sérieux, ça m’a fait mal très mal. J'ai eu trois opérations dans les quatre des cinq derniers  mois. Mais la dernière opération J'étais vraiment heureux et après coup je n'ai eu aucun autre problème. " Il est étonnant que Sofuoglu a été en mesure de monter de manière efficace sur un genou qui le retient un peu mais il arrive à pousser la moto autant qu'il le veux et c’est tout ce qui compte pour lui.  «J'ai un point de vue différent de la plupart des autres coureurs", a déclaré Kenan. «Les courses de vendredi,  samedi et le réchauffement de dimanche font en sorte que je travaille toujours sur mon entrainement, et pas seulement à me préparer pour un tour mais pour toutes les courses en entier. Je fais aussi beaucoup de formation en Turquie et j'ai ma propre piste de formation Supermoto. Au cours des trois dernières courses, vous pouvez voir que j'ai gagné de la force. Aussi cette année, le pneu Pirelli m'aide vraiment, parce que je peux encore faire des temps rapides même jusqu’à la fin. "

Équipe la plus forte
"Je pense que dans l’ensemble la perception et la moto et l'électronique sont bons, et les pneus fonctionnent bien. Même sous la pluie quand mon but est simplement de faire un podium. Mais dans les conditions sèches, je pense que nous pouvons toujours essayer de se battre pour gagner la course, je suis à l'aise avec la moto cette année, l’ensemble me satisfait et je sais les faiblesses de mes concurrents, je pense que nous sommes les plus forts, mais parfois on doit à la chance d’être le champion. J'ai perdu beaucoup de points déjà mais si tout se déroule de manière normale sans anicroches, nous sommes en mesure obtenir le titre. Si je regarde notre rythme et nos résultats; Je pense que nous sommes la meilleure équipe du moment ".

Sofuoglu a une routine de course la fin de semaine ainsi que dans son programme de formation, mais nous ne voulons pas trop révéler. Pour  Kenan se préparer pour le jour de course est relativement simple. «Je me fais aussi détendu et heureux que possible sur les jours de course. Des choses comme ayant un très bon déjeuner et essayer que tout soit parfait. La meilleure chose que j'aime au sujet de la course, c'est quand je vois les feux rouges, juste avant le départ. "

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